西部数座小城市痴迷有轨电车热是为哪般？

随着中国城市化的进程，越来越多的城市陷入了拥堵的死结。不仅北上广深等一线城市在堵车，三四线小城，热闹乡镇都在拥堵。这也从侧面说明了当前人民生活水平的提高。但城市拥堵是最大的城市病，也是降低城市运行效率的最大瓶颈。当城市的劳动者们每天将大量无效的时间浪费在路上的时候，城市的生产力也就在无形的浪费中。因此，发展公共交通，提升效率就成为了必然。

城市拥堵

在公共交通领域，地铁或者说城市轨道交通是解决拥堵的最优解。大运量、准时、快速是轨道交通的特点。可以说，中国每一座城市都有自己的地铁梦。但地铁万般皆好，唯一的一项缺点——贵！在大城市的地铁修建成本往往可以达到每公里数亿元。每个项目几百亿的投入不是所有的城市都负担的起的。因此国家也对地铁城市设置了较高的准入门槛。

天水有轨电车

这时中国城市的城轨交通出现了两极分化，核心大城的地铁建设都进行的如火如荼，边缘小城在确定地铁绝对无望的情况下，毅然选择有轨电车等中小运量的新式轨道交通，如今有轨电车在西部小城已成遍地开花之势。只有那些不大不小的城市，高不成低不就，追求地铁无望，有轨电车又看不上，城市轨道交通的解决就变得迟迟无望！

红河有轨电车

盘点西部已建、在建、规划有轨电车的城市：西北甘肃省天水市，青海省德令哈市，西南云南省保山市，云南丽江市，云南省楚雄州、云南省红河州、云南省文山州、云南昭通市，贵州省安顺市，贵州省黔南州、贵州省毕节市，四川省宜宾市，四川省攀枝花市。已成遍地开花之势，而且与中东部规划多落地少的情况不同，西部小城的有轨电车付诸实施率极高。多个城市已开通或即将开通。

宜宾智轨也是有轨电车一种

像上文中出现的城市，大多数默默无闻，知名度不高，城市不大，经济不强，人口不多。选择有轨电车这种入门的轨道交通制式，投资小，见效快。不同于大城市将有轨电车作为地铁加密线，补充线路使用。小城市的有轨电车直接作为城市轨道交通干线使用。不少城市的有轨电车线路已成为城市的风景线，名片之一。

有轨电车

可以预见，将有越来越多的中西部小城会选择有轨电车作为城市交通的解决方案，早建早受益，天水、德令哈等城市已经在享受轨道交通出行了！