奔驰旗舰轿车发布，除了V12或许都是亮点

　　即便许多人认为新一代奔驰S级（参数丨图片）（W223）外形丢掉了上一代（W222）圆润霸气感，但奔驰广州车展上首发新一代迈巴赫S级（Z223）或许早已让人忘却了S级饱受争议的外形设置，毕竟光看拼色车身它就已经赢了。

　　漆水划分调性

　　S终归是S，尤其当品牌溢价上升至迈巴赫，细节打造上一定是让用户体现到金钱的力量，毕竟它的用户群其实是和劳斯莱斯是有所重叠的，就拿最耀眼的双色拼接车漆来说，配色上不仅选用了更雍容华贵亮色系提亮车身平面部分，同时车漆喷涂上无论是立面还是平面部分均采用人工喷涂，一辆迈巴赫S级需要历经一周左右时间才能完成同喷涂流水线一致的完整涂装工艺。

　　迈巴赫S级为了让这台车拥有堪比劳斯莱斯非凡气度，双色车漆分割部分同样效仿劳斯做了一条贯穿前后的优美弧线，同样是大师整体手绘完成，整体线条最宽处为4mm，再配合专属的多幅条式轮圈以及C柱上方那个可以发光迈巴赫LOGO，从而侧面部分同普通S级完全区别开来。

　　再回归到车头部分来看，不管是中网格栅还是下中网部分，迈巴赫S级也毫不低调运用了大面积镀铬，加之立标后部沿车身中线的镀铬线条点缀，使这台迈巴赫S级不仅致敬于奔驰30年代推出的经典770车型，同时也让引擎盖变得更加悠长，不怒自威。

　　除了略显低调的尾部，迈巴赫S级都是同级别当中最能彰显身份的那个，虽然双色车漆、大尺寸辐条轮圈选装成本价格不菲，但它却成为豪华与超豪华品牌之间过渡车型唯一选择，再加上内部配置上加叠以及比S级长轴距版再加长18cm设计，内部豪华营造感自然是史无前例。

　　玩灯新天王

　　数字化、智能化趋势同样影响着旗舰的进化。S级大刀阔斧内饰变化虽然已经很令人讨喜，但迈巴赫在实力打造上则突出“更”字。

　　后排体验显然是这台旗舰打造上重点。后排靠背角度不仅如同飞机头灯舱那样实现19°~43.5°调节，同时腿托部分调节范围也相比上一代车型再增加50mm调节范围，通过一键调节将后排座椅调整成“平躺模式”，尊贵的乘客还将享受到从肩到腿全方位按摩SPA，加上这代车型创新的肩颈加热功能，旅行或者商务转场便可瞬间抵消掉疲劳感。

　　拥有了比劳斯莱斯还功能更为丰富的座椅还远远不够。为了能使客人体现上下车时的愉悦气场，这台迈巴赫S级还配备了电开合后门，只不过这个开合按键比没有像劳斯那样放在C柱上，而是放在顶棚部分。

　　智能体验需要建立在豪华体验之上，因此奔驰还特意在后排中央头枕上方布置了一个3D摄像头来实时监测乘客的动作，例如乘客通过手势可以完成后排安全带、侧后遮阳帘、开闭后门、空调调节等重要操作，可以说这比原先宝马7系首次搭载的手势识别在操控范围上更加出色，同时奔驰为了让用户能在车内也能体验到“多光束照明”黑科技，顶棚灯同样可以实现对照明区域自动跟踪识别，方便用户完成车内办公、翻找物品一系列灯光需求。

　　智能驾驶上，迈巴赫S级为了能实现更安全的驾驶体验，不仅被动安全上采用了多达18个安全气囊设置，同时DRIVE PILOT可以自动托管车辆实现60km/h以上L3级自动驾驶，另外在自动传感器方面这台车配备了激光雷达、毫米波雷达以及多个摄像头来实现感知，同时电控转向以及电控刹车系统都像飞机那样做了双系统冗余设计，这样即便一套系统出现故障，另一套系统也能快速接替实现车辆安全避险。

　　全新一代迈巴赫S级除了动力部分皆为看点，虽然这一代车型还是沿用了上一代S 680那套代号M279 V12双涡轮增压发动机，但为了满足苛刻欧洲、国内排放法规，奔驰不得已将最大功率由463kW（630Ps）降至450kW（612Ps），最大扭矩也由1000N·m降至900N·m，因此也可以感受到未来奔驰旗舰轿车将大概率采用PHEV架构，汽油机已经在法规下走向了落寞。

　　中国市场作为迈巴赫全球销量占比近7成的市场，新一代迈巴赫S级选择在国内首发足以看出奔驰对于国内市场战略性地位。因此在今年最后一场车型盛宴上，奔驰不仅把最新旗舰带来了，同时还带来了针对中国市场研发的迈巴赫GLS级，以SUV之名进一步攻占豪华细分市场。