11月22日，新加坡与马来西亚柔佛之间快速交通系统（RTS）项目的建设，并在武吉查卡站工地举行奠基仪式。
新柔地铁旨在连接马来西亚柔佛巴鲁的武吉查卡和新加坡的兀兰，每小时为大约一万名乘客提供服务，以帮助缓解堤道上的交通拥堵。
客运服务计划从2026年底开始。
（图：来源自网络）
新马边境是世界上最繁忙的边境之一，目前新加坡与柔佛之间有两条跨越海峡的陆上通道：一是新柔长堤，二是新马第二通道。
其中新柔长堤承担了两地大部分的人流往来。
短短一里路的新马长堤，曾有阻塞12小时的记录！十几万人受影响，造成重大损失。
新柔地铁则有望加快民众往来，在某种程度上缩小地理距离和心理距离。
这条跨国地铁落成后，在高峰时段可载运6万人次往返，分担新柔长堤约三分之二的人流。
使用新柔地铁的乘客进入新加坡后，将通过新加坡汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，衔接当地的地铁线网络，直达南部的中央商业区、西部的裕廊湖区、北部的榜鹅数码区，及东部的樟宜机场。
至于新山方面，武吉查卡站将提供足够的停车位予马来西亚乘客停置车辆。
此外，武吉查卡站也将与快捷巴士系统和当地巴士的网络连接，以确保通往该地铁站的路程顺畅。
（图：来源自网络）
新柔地铁历经了十年的波折！
2020年7月，新加坡和马来西亚领导人在堤道举行仪式，标志着该项目正式恢复。双方宣布，新柔地铁将改为中型地铁系统（简称LRT），但承载量不变。
建设将分两个阶段进行。开发和土建阶段将于2021年至2024年底进行，而调试和测试阶段将从2025年开始至2026年底。
（图：来源自网络）
新马乘客只须在乘车前办理一次通关手续，兀兰至新山时间缩短至5分钟。
新柔地铁照旧会有两国联设的关税、移民及检疫设施，乘客只须在搭车前办理一次通关手续，到站后可直接出站，不必再办通关手续。
列车在兀兰北站至武吉查卡站之间单程需时5分钟，高峰时段列车等候时间约3.5分钟，非高峰时段约6分钟。
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