一代神车福克斯，正在用各种“作”的方式，劝退抱有幻想的消费者

2020年广州车展如期开幕，随着各家厂商在展馆的占地面积越来越大，细心的人们会发现，又有一些车企没有来到广州车展，而对于在国内“混”的车企们而言，缺席北上广蓉四大车展意味着什么，我相信是不言自明的。不过来了广州车展又如何呢？有些厂商“万箭齐发”，比如长城、长安，各种新车扎堆上，还要顺便在车展上对外重申一下前10月优秀的销量数据和营收表现，并且推出一系列的新战略和产品布局，因为风头正劲，谁也不知道它们到底是不是在“吹牛”！

而另一些车企尽管来到了广州车展，在偌大的场馆中，也有自己的一席之地，但是依然只能充当配角，原因很简单，在过去几年的时间里，这些品牌已经通过自己的不断“努力”，把自己的地位从主角混成了配角。长安福特以及旗下几乎所有的车型，基本上都是这样的情况，比如广州车展上再次上市新增车型的福克斯。

说起福克斯，成为国内紧凑型轿车的一代神车，应该是没什么问题的，原因其实很简单，曾经的福克斯是一款个性十分鲜明，而且销量还非常优秀的产品，2016年全年，福克斯全年销量高达22.59万辆，这个销量数据有多优秀呢？2019年国产福特（长安福特+江铃福特）在国内的总销量也只有23.2万辆，也就是说，曾经福克斯一款车的销量，就抵得上现在福特在国内一年的销量了。而现在的福克斯，销量方面自然是一落千丈，前10个月，福克斯的销量为27357辆，月平均销量仅有2700多辆而已，一代神车的风采早已不在了。

其实追溯整个福特在国内市场的衰败，从2016年全年95.1万辆高光时刻，到2019年仅剩23.2万辆，福特汽车本身的衰落是有迹可循的。其实一开始福特出现下滑趋势，主要就是产品更新速度太慢，在国内投放的车型跟不上整个市场变化的趋势。就拿福克斯来说，整个国内紧凑型轿车市场都在加长，不断向入门级中型车靠拢，但是福克斯依然坚持自己在鼎盛时期的那些东西，尤其是所谓的操控，所以福克斯的销量便持续下滑，加上长安福特本身的口碑持续下滑，起到了雪上加霜的作用，导致福克斯这条产品线率先于福睿斯（参数丨图片）出现了大幅度下滑，一代神车走上了“不归路”！

从全新福克斯进入国内市场，我们就看到了福特在国内市场比较“作”的一面。2019年8月，长安福特率先上市了福克斯Active车型，这款车本质上就是一款尺寸非常小的入门级紧凑型轿车，因为这款车的车长仅有4397mm，搭载一台1.5T三缸发动机，但是该车系旗下的两款车型价格高达13.98万元、15.38万元，在国内紧凑型轿车领域，属于比较高的价格。可能很多朋友说这款车搭载的1.5T三缸机最大马力174Ps，属于小钢炮的类型，但是官方百公里加速时间都要9秒了，算什么小钢炮呢？所以这款车一问世，就注定是一款非常小众的车型。

其实对福克斯这款车来说，现在就应该将其打造成更加平民、更加入门的一款车，但是长安福特依然试图将这款车打造成可以割“情怀韭菜”的一款车，1.5L车型只有手动、自动两款车，最大马力122Ps，车型太少，自动挡起步价就高达12.08万，性价比又是个问题。

而主打车型似乎又要以性能为主，两厢、三厢车型均搭载了1.5T三缸机+8AT变速箱，起售价高达13.68万元。还是那句话，福特希望将这款车打造成一款主打性能的车型，但是百公里加速时间需要9秒，实在是难堪大任，而且价格一点都不便宜，这样的车型，在众多合资紧凑型轿车价格纷纷下探至10万元以下的大环境下，无疑只能是销量低迷收场。

而在广州车展上，长安福特带来了福克斯的新增车型，也就是福克斯列装版车型。同样的发动机、变速箱，就因为这款车是一台旅行车或者列装版车型，单一车型的价格就高达15.38万元，很明显又是一款“割韭菜”车型，能够产生多少销量，我们相信厂商自己心里也是有数的。

自杨嵩上任长安福特以来，长安福特的销量似乎有了增长的趋势，但是在我们看来，长安福特不断投入新车，换来了前10个月不到19万辆的销量成绩，增长幅度再高也说明不了什么，只能说是行业大趋势而已，绝对销量数据还是太差。而通过福克斯这款车，我们能看出来，福特在国内市场的路径已经跑偏了，开始变得不接地气并且自负了，不断在“劝退”对这款车抱有幻想的消费者！如果长安福特其他车型也像福克斯这么“作”下去，那么情况就不止是现在这么糟糕了。

在中国市场经历过非常荣耀的一段时间，是福特现在起不来的一个巨大的“包袱”，主要原因就是长安福特放不下百年车企的身段以及曾经在国内市场呼风唤雨的过往，所以我们看到，现在的福特，在国内市场还是很自负，还是不接地气，还是很“作”！