红旗汽车是国内汽车行业当中当之无愧的国之脊梁，它被人们亲切地称为“共和国的长子”。与其他自主品牌不同的是，红旗以往走的是高端路线，生产的车型都是像红旗L5那样价值上百万的汽车，普通老百姓在生活中很少能接触得到。不过自从2017年徐留平出任了一汽集团的董事长之后，红旗的复兴之路就开启了。
从2018年开始红旗转变发展战略，推出了像红旗H5、HS5、H7、HS7之类非常亲民的车型，这些汽车也凭借着大气的外观设计以及出色的品质把控，赢得了不少消费者的关注，让红旗先后在18年到19年，超额完成了销量目标。而红旗今年的目标也很明确，年销量要达到20万台。
可能看到这个数字的时候，很多人觉得年销量才20万，应该是非常轻松就能达到的。如果这是长城或者吉利制定的目标，这真的就是小菜一碟了，可能单凭一款车型，这个销量就能达到了。但是对于红旗来说，年销量20万的目标却并不容易，所以徐留平说出这个目标的时候，很多人都觉得有些不可思议。
自从2018年开始，国内车市就进入了一片寒冬，汽车产业也是喜忧参半。遇冷行情延续至今没有缓过来，今年还遇到了疫情这一“黑天鹅”事件，对于汽车市场来说更是雪上加霜。上半年各汽车品牌的销量都出现了严重下滑，中国汽车品牌的溢价能力也被进一步削弱了。
在面对这样严峻的挑战之下，红旗的目标依然不改，而且在2020年下半年车市逐渐复苏的情况下，红旗的销量也再创新高，8月份的销量达到了2.1万台，9月份的销量飙升到了2.15万台，10月份销量甚至达到了2.3万台，同比增长93%，这也就意味着红旗已经连续三个月销量超过2万了。
截止到2020年10月份，红旗的累计销量已经突破了15.3万台，距离徐留平制定的目标只剩下4.7万台了，而现在距离年底还有一个多月的时间，若红旗在这两个月内能够延续上三个月的销量表现，每个月的销量都能达到2万台左右，那这个目标是很轻松就能实现了。
根据中国汽车市场的传统来看，10~12月是车市的旺季，在车市淡季的时候，一汽红旗都能逆势增长，那在车市旺季到来之时，红旗的销量维持大幅度上升也是有可能的。所以对于红旗的未来，笔者还是持乐观态度的。
而且从目前红旗旗下这些车型的销量状况来看，实现这些目标也不是没有可能。红旗H5作为红旗旗下的主力车型，目前它的售价已经跌破了14万，这个价格也帮它吸引了一部分购买合资紧凑轿车的消费者。
另外红旗H9也可以算是一匹“黑马”，自从7月15日开启预售以来，红旗H9的订单数量就在急剧飙升，根据红旗官方公布的数据，红旗H9的累计订单已经达到了6500辆，这款中大型SUV车型的上市，也刺激了红旗销量的上涨。而且随着后续产能的攀升，还有可能会再刺激一波销量的增长。
其实在我看来，红旗20万销量的目标在年底之前肯定是会实现的，它的销量增长不只是依靠着红旗品牌的声望，更重要的是它的产品体系越来越丰富，从红旗H5到红旗H7，从轿车到SUV领域，它都有所涉猎，同时在新能源领域，红旗还推出了E-HS9这样的旗舰车型，也让自己的产品线更丰富。2021年，红旗冲击40万的目标也很有希望了。
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