对于自主品牌的认识可能要从一位中年人说起,老林是一位70后的工程师,和我一起参加福州盛世新景比亚迪仓山店开业活动。腰间放着E-CLASS钥匙的老林告诉我,家里前不久已经买了一台奔驰,来比亚迪是为了给自己选购一台适合出游的SUV。
因为自己平时周末时间喜欢到乡下去出游钓鱼,要走不少烂路,E-CLASS底盘太低,不适合户外出行场景。作为资深工程师,对车子的细节参数都很清晰,所以来的目的也直截了当,这次到店来就是为了订购宋PRO DM。
以往,相比于容易接受新事物新品牌的年轻人,我还以为最难接受自主品牌的应该是老林这样的老一辈。但从言语中,了解到老林对比亚迪了解也是足够深,从整车技术到新能源电池,老林很清楚比亚迪已然是龙头。买新能源就要选比亚迪,这也是老林留给我印象比较深刻的话语。
冲击全球一流车企
终端市场对比亚迪整体品牌的认可,其实从销量数据上,我们就能很清晰看出来。从10月比亚迪公布的数据来看,比亚迪汽车10月份全系销量为46,560辆,同比增长14.7%,环比增长13.8%。其中新能源汽车销量达22,045辆,同比增长83.1%,环比增长18.5%。
目前,比亚迪旗下新能源车型累计总销量已超过86万辆,连续7年摘得新能源汽车销量全国第一的桂冠。在新能源这个未来市场,比亚迪已经占据了先机,而且资本市场给到的5000亿市值,也足以说明其内在蕴含的潜力。
从全球资本市场来看,比亚迪已经成功挤入全球市值第五大车企,紧逼戴姆勒和大众集团。资本市场对比亚迪的定位,已然是全球一流车企的水平。
高端化初见成效
在细分市场,全新高端车型汉上市后一炮而红,10月份斩获7,545辆的销量,环比增长34.4%。虽然上市时间不长,而且产能也相对比较紧张,但是还能取得如此优秀的销量,确实值得称赞。
要知道汉是一款定位在20-30万级别的中大型轿车,其顶配价格已经要逼近30万了。这样的预算,在新能源市场和特斯拉model 3都能火拼起来,而且经过不断降价的model 3终端价已经跌破了25万。即便如此,比亚迪汉依旧阵脚。
在20-30万这个价格区间里,充斥着一二线豪华品牌,沃尔沃S90(参数丨图片)这样的中大型豪华C级车终端裸车价也就28万,而S60以及凯迪拉克CT4\CT5则是完全覆盖在这个价格级别。
所以说,那些汉的车主,原本是有着充足的预算来购买豪华品牌的产品,但最终都把手中的票都投给了比亚迪汉。足以见得比亚迪在品牌高端化方面,已经取得了成效。
全新升级的Dragon Face家族语言、动感优雅的车身线条,更好地诠释了中式豪华的极简之美。而3.9S破百,600公里的续航,这些顶流的数据也是汉吸粉无数的关键。
不难发现,汉的综合实力十分“能打”,这样一款颜值、性能、配置、空间均处于越级水准的好车,势必会对豪华新能源轿车市场产生深远的影响。
相信随着产能问题的解决,以及未来刀片电池的大规模生产,根据现有的销量表现,比亚迪汉的销量有望更进一步。在整个自主品牌市场环境中,汉也将成为自主品牌集体冲高的领头羊。
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