南京长江五桥北接线会不会重蹈浦口大道的覆辙？

说到南京江北，大桥北路、定山大街以及浦口大道无疑是最重要的三条主干路，不少核心商业功能都设置在这里，可见其重要程度。

不过从实际情况来看，现实中这三条道路的表现却并不优秀。大桥北路两侧聚集的庞大商业设施在相当长的一段时间内给南京江北的发展提供了非常不错的商业体验，但庞大臃肿的体型也给大桥北路的交通带来了比较大的影响。

一方面路网密度严重不足，使得桥北居民对于大桥北路、浦珠路等道路的依赖度过高。另一方面，桥北的人口相对稠密，但核心商业功能却并不位于桥北的中心地带，导致的结果更加剧了桥北对于大桥北路的依赖，相当于恶性循环。不过好在如今已经完成了快速化改造，虽然对于城市格局不会产生什么影响，但至少主辅路的设置，减小了周围商业活动对于大桥北路日常通行的干扰，但即使如此如今的大桥北路依然谈不上成功。

后起之秀的浦口大道在建设之初其实还有个名字叫总部大道，显然作为江北新区前身的浦口新城，对于这条道路的重视程度相当之高。一路上更是设置了多处商业，甚至还有大型室内滑雪场，但熟悉江北的朋友都知道，这条道路虽然拆除了收费站，也完成了快速化改造，但当初的种种宏图大志，如今着实有些让人唏嘘。

商业上除了红星美凯龙发挥中规中矩之外，明发新城天街的表现实在一般，万汇城南北区的商业效果图当初震撼了无数人，但很显然如今依然没有实现，南区商业保持这样的状态已经有相当长时间了。

上图：万汇城南北区商业效果图

不过从万汇城公寓的实际情况来看，即使南北区商业最终都顺利完成，但商业的水平依然让人十分担忧。

时常拿来炫耀的城市森林近期的进度倒是不错，后期实际效果如何还有待检验。

最令人期待的冰雪世界，至今仍然没有实质性的动工，住宅倒是卖得风生水起。不过从最初的设计方案到如今的设计方案，老实说视觉上就能看出来，存在一定程度上的降级。建筑的美感，地标属性都逊色不少。

滑雪场由过去抽象的曲线动感造型，变成了如今看起来简单粗暴的大圆盘造型，甚至第一眼以为是马戏馆。结合近期落户溧水的国家冰雪极限运动训练基地，不免显得相当小气。

以上两个案例正是由地产企业主导的大型城市地标建设，可见在质量和效率上都谈不上优秀，可靠性实在不敢恭维。当然业内也不乏优秀的地产企业操盘项目，或者说江北浦口大道所托非人了。

而随着长江五桥即将完工，五桥北接线即将进入人们的视野，那么这一次会不会重蹈覆辙呢？

我认为这一次应该不会了，为什么？

1.长江五桥北接线沿线在还没有面世之前就已经规划完成，和桥北大桥北路的开发模式完全不同，避免了初期随意开发，后期小修小补的情况。

上图：水资源科技综合体

2.沿线陆续已经发布了不少设施规划，从目前的情况来看，大多为政府主导的城市综合功能设施，包括北接线南侧的芯片之城、南农以及北侧的水资源科技综合体、研创园综合服务中心等，从这个角度来说，五桥北接线城市界面的塑造相较于大桥北路以及浦口大道更加的可控，不确定因素显然要少得多。

上图：芯片之城

3.在开发初期就已经是全快速化的状态，与周边道路的衔接非常充分，同时与横江大道相交而设立的临江路互通也是全方向的立体互通，横江大道也全部都是快速道路，这都是当初大桥北路以及浦口大道不可比拟的优势。

当然最后现实如何，显然还需要时间来检验，但就目前的情况来说，五桥北接线沿线的城市界面塑造至少相较于前两者要可靠得多。最终如何，交给时间吧。