运20换装涡扇-20能力大增 运输重装洲际飞行 无需中途加油

　　运20换装涡扇-20发动机能力大增 运输重装洲际飞行 无需中途加油

　　据环球时报报道，多家媒体近日猜测，中国运-20战略运输机终于获得了期待已久的国产发动机，最近首次公开亮相。专家周日说，除了减少对进口发动机的依赖外，新发动机预计将提高运-20的关键性能，包括航程和载货能力。

　　据媒体报道，尽管新的开发尚未得到官方证实，但有迹象表明过去几周涡扇-20发动机已经取得了重要进展。

　　据《航空知识》杂志上周六报道，本月早些时候，中国航空工业集团公司旗下的西安飞机工业(集团)有限公司发布了一张照片，显示了一款此前从未见过的大涵道比涡扇发动机。

　　该杂志称，这款不明发动机很可能是中国自主研发的涡扇-20，如果这一猜测属实，这将是涡扇-20首次在官方媒体上公开亮相。

　　在最近中央电视台的一期军事节目中，中国军事专家也透露了一些关于WS-20的新信息。报告援引军事专家宋心之的说法：与目前运20上使用的俄罗斯D-30发动机相比，中国发动机直径更大，可以提供更强大的推力，耗油更少，使运20能够在跑道更短的机场起降。

　　央视报道称，据猜测称运-20已经开始改用新的发动机。上周六，一张在中国和外国社交媒体上流传的照片引起了军事爱好者的注意。据称，这张照片显示一架运-20在一次试飞中装备了四个涡扇-20发动机。

　　公开资料指，涡扇-20是由沈阳发动机设计研究所开发，中国航空发动机集团基于涡扇-10A研发大涵道比涡扇发动机，目标是装备运-20。涡扇-20推力据信达140KN至160KN（13吨至16吨），2014年曾装配在伊尔-76实验平台上试飞，而D-30KP-2推力仅为12.5吨。涡扇-20将被用于取代涡扇-18和俄制D-30KP-2发动机，其充足的动力会令运-20的运载能力再上一层楼。

　　周日，一位不愿透露姓名的军事专家告诉《环球时报》，运-20的最终使用涡扇-20发动机将使飞机具有更大的航程和更大的载货能力，因为它有更高的涵道比和更大的推力。

　　使用国产发动机后，运-20能够在携带主战坦克等重型装备的情况下进行远程或洲际飞行，而无需在中转机场停留加油。他指出，配备涡扇-20发动机的运-20应该被视为该飞机的真正版本。

　　该专家表示，这还将减少中国对进口军用航空发动机的依赖，成为中国航空发动机发展的又一个里程碑，而航空发动机曾是中国航空业的薄弱环节。

　　这并不是本月与运-20相关的唯一新进展。据媒体上周报道，最近，一架运-20空中加油机出现在空中，显然是在为一架歼-20隐形战斗机进行空中加油。

　　一名运-20飞行员今年早些时候在央视说，运-20将有类似运-20空中加油机和运-20空中预警机的改型。分析人士说，新的发动机也可以用于这些运-20型号。

　　对于运-20来说，这是忙碌的一年，因为有运-20飞机参与了抗击COVID-19的战斗，首先是今年初在国内，然后是晚些时候在世界其他地区。它还参与了一些任务包括在9月运送中国军队和重型装备参加俄罗斯“高加索-2020”战略军事演习以及在9月运送志愿军烈士遗骸。

　　涡扇-20也是中国首款配备电子控制系统的涡扇发动机，取代沿用多年的液压式控制技术。虽然涡扇-20能够被应用到中国国产民用客机上，但因其经济性较低而暂时难以使用。中国目前正在开发CJ-1000A航空发动机以供民用。

　　随着涡扇-20的装备，运-20不仅载重和航程大幅增加，更为重要的是在发动机上再也不受制于人了。只要有必要的话，运-20想造多少，就造多少。相信会有更多的运-20改型涌现出来。（幂谈天下/张幂）