恒驰汽车两大基地试生产，要做中国特斯拉？

不鸣则已，一鸣惊人，在汽车圈里说的似乎就是恒大汽车了。今年8月3日，恒驰汽车同步在广州、上海实现了汽车圈罕见的六车齐发，在接下来的至少半个月中都占据了舆论制高点。不过细心的朋友也发现了，在恒驰汽车这场8月份的发布会之后，似乎恒驰汽车又销声匿迹一般没有更多信息传出了。

直到11月初，恒驰汽车卷土重来，又一波巨量消息先后传出。11月10日，恒驰汽车正式发布车标。车标主体由“金狮”“蓝天”“红球”三个元素构成，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”；11月11日，恒驰汽车公布了未来车型命名规则，车型名称将由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。其中数字代表上市顺序，而两个英文字母中前者代表档次，后者则代表车型类别。

更为重磅的消息是，11月12日，恒驰汽车宣布天津和上海的两家生产基地全面启动试生产。虽然恒驰汽车还没有正式进行新产品量产，但是生产基地试生产给出了一个很明确的信号，那就是恒驰汽车并不是纸上谈兵，之前所有提出的宏伟目标，从此刻开始便始于足下。

有关于此次恒驰汽车两地生产基地试生产，还有几点内容是值得我们关注的。

首先是速度。恒驰汽车两大生产基地也是在今年8月份曝光的，彼时两大生产基地已经接近完工，大部分工业机器人已经安全调试完毕。虽然我们不清楚这两大生产基地是什么时候开始兴建的，但想必时间跨度并不会很长。而从生产基地亮相到如今投入试生产仅仅过去了三个月，另外，根据计划到明年生产基地就要全面实现量产。如此快捷的推进速度，可以称为“恒驰速度”，似乎与特斯拉上海超级工厂有的一拼。

其次是产品。恒驰汽车此次投入试生产的并不是此前发布的恒驰1（参数丨图片）-6中的任何一款产品，而是已经两次下线的国能NEVS 93。恒大国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的一款纯电动车型，在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发，并在瑞典和天津均有生产基地。NEVS于2012年收购了瑞典萨博的核心资产及知识产权，而今年1月恒大又以约64亿人民币的价格收购了NEVS的51%股权，从而获得了造车的条件。

从目前的情况来看，国能NEVS 93无论从技术层面还是产品设计层面来看，都与当下时代发展存在一定脱节，未来或许不会是恒大汽车主力发展的产品。但是如今这款完整度较高的产品有了一个新的重任，那就是帮助恒大完成新生产基地的试生产，以便对新生产线进行检测和调整。

最后是目标。相信国内所有造车新势力都将特斯拉作为自身追赶的目标，但是要追赶上特斯拉没有一定实力是不行的。恒驰汽车虽然是造车新势力中最为年轻的一股力量，但是它的实力不容小觑。恒驰汽车在上海和广州的两大生产基地均按照工业4.0标准进行建设，一共配备2545台智能机器人，这些机器人拥有世界上最先进的技术工艺，智能制造系统是全世界最为高端的，两个工厂全线生产后能做到每分钟生产一辆汽车，可以实现24小时不间断工作，可以说是世界最高端智能“黑灯工厂”。

众所周知，马斯克的特斯拉追求的就是高度自动化生产，特斯拉目前在上海的超级工厂的周产能还处于爬升期，最新的11月产能计划是爬升到5700辆，以便实现年产50万辆的目标。而根据计划，特斯拉上海超级工厂2021年的年产能将为55万辆。

对比特斯拉，恒驰汽车的目标一点也不低。恒驰汽车将在全国乃至世界各地规划多个类似上海和广州的生产基地。根据计划，恒大到2025年首期总产能达到100万辆/年，到2035年总产能能达到500万辆/年，可见恒大造车的野心所在。

写在最后

以恒大造车的实力来看，能够快速实现产品的生产以及品牌经销渠道的建立并不是难题。但是一个品牌能否快速在行业竞争如此激烈的当下站稳脚跟并快速发展，关键在于产品能否被消费者接受，能否在半年到一年的时间内将销量提升到一定的水平。至于恒驰汽车量产后的市场表现究竟会如何，如今没人知道，一切还要等待未来的到来！（文/钟奕）