手握3万能买人民的代步车，宏光MINI能载4人，比坐公交地铁还省钱

　　生活在上海的我，和其他大城市居民都一样，花在出行上的时间是相当的多。虽然说上海的公交线、地铁线很丰富，但是每天坐公共交通出行的人也同样不少，尤其是在上下班高峰期，几乎每一条线路都是满员，想要挤上车必然是要拥有过人的本领。有时候我还需要加班，等我加完班可以回家都已经接近11点了，稍微耽误一下就会错过末班车，只能选择打滴滴。

　　我倒也不是没有想过要买车，只不过买车对我来说仍然有些难度，动不动就要10万、20万才能拿下，选择新能源车就更贵了，特斯拉Model 3（参数丨图片）这样知名度比较高的纯电动车，30万都不一定落地。我要是在上海买车，还真的只能选择新能源车，上海买燃油车上牌很难、外地牌照的燃油车在上海又会遇到限行，只有新能源车可以做到不限行不限号。

　　不过，就在我准备放弃买车想法的时候，我从朋友口中了解到宏光MINI EV。当时我刷朋友圈意外看到一个好朋友提车的朋友圈，他提的就是宏光MINI EV，我当时好奇他哪来的钱买车，就去问他，这才了解到宏光MINI EV是一款才卖3万的新能源车，难怪我朋友能轻松买它，就算是我也照样能掏出3万多来提车。宏光MINI EV刚好是新能源车，在上海可以直接挂绿牌，不会被限行限号影响，于是我对宏光MINI EV是相当的兴趣，并前往五菱4S店看车。

　　来到4S店之后，我发现宏光MINI EV就像是"小网红"，在宏光MINI EV的身边围绕了很多和我一样前来看车的人。工作人员说，宏光MINI EV的销量相当高，现在一个月能卖2万多辆，比特斯拉Model 3还火，这也让我对宏光MINI EV多了几分好感。

　　后面，我就开始体验一下宏光MINI EV，虽然外观上宏光MINI EV给人的感觉比较小巧，但是它的车内空间却一点都不小，提供了4个座位。我坐进去的时候，发现宏光MINI EV的第二排座椅并不局促，我身高1米78，坐在第二排照样能找到比较舒适的坐姿，乘坐体验不算差。同时宏光MINI EV还支持放倒后排座椅，在放倒之后它的后备箱可以轻松放下两个甚至更多的行李箱，实用性同样不差。

　　而在我提了宏光MINI EV之后，还发现宏光MINI EV小巧的车身要比常规的车型更适合代步通勤。因为小尺寸的宏光MINI EV，总能轻松穿梭在古老的小巷和弄堂之中，灵活性就和电瓶车、摩托车一样，有些时候还可以帮我规避拥堵。同时，小巧的尺寸让宏光MINI EV更容易找到停车位，可以轻松停在路边的树下或是两辆车之间，因此驾驶宏光MINI EV的时候，我从来没担心过找不到停车位。

　　另外，开宏光MINI EV出门，用车成本甚至比坐地铁、公交还要低。据我计算，宏光MINI EV每公里的用车成本就5分钱，跑1000公里下来也不到100元，在这样的情况下，我平常开车上下班自然花费不了多少钱，出行成本反倒比之前每个月充公交卡的花费要少一些。在我看来，宏光MINI EV真的是一款"人民的代步车"，是大城市出行的利器，正好适合我们这些手头预算紧凑的工薪族，让我们可以以较为实惠的价格，买到一款能遮风挡雨、便利日常出行的车。（网友投稿）