新能源汽车下乡第二批车型中，最适合打工族的国产车型有这些

9月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。名单中包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，共36款车型。由于今年受到疫情影响，国家对于新能源汽车的政策进行了一些调整，由车辆购置补贴向支持城市群示范应用、支持核心技术突破等方向调整。

这次汽车下乡根据不同的地区，其优惠的价格也不一样，这次由新能源汽车的生产企业来主动让利，有的可能优惠上万，有的可能优惠几千，这个主要看不同车型以及地区来权衡优惠的价格。但是汽车下乡受益最多的还是城镇和打工族，由于他们的年收入并不高，大多数年收入超过5万的，其购车预算都不会很高，而看了新能源车下乡项目的车型，以及新能源车销量来看，微型新能源车的价格以及定位都很符合消费者的需求。比如上汽通用五菱的宏光（参数丨图片）（参数丨图片）MINI EV近期不是很火吗？其也在汽车下乡补贴名单中，本来价格定位就在2.88-3.88万还有优惠补贴，还是一辆四座车，那城镇居民还不热购。下面简单说下国企车身的五菱和长安，其更为老百姓关注。

上汽通用五菱

汽车下乡补贴车型有：五菱宏光MINI EV、宝骏E系列、新宝骏E300/E300Plus、五菱荣光EV。其中值得一提的是宏光MINI EV，从销量上来看，其未上市前，微型新能源车销量并不乐观，而宝骏E100和E200的销量也在走下坡路，或许真的是疫情的影响，前半年大家的手头都有些紧。宏光MINI EV上市后，其定位人民的代步车，纵观微型车市场，2.88万的起售价已经是汽车行业的最低价格了，这里排除骑行电动车，还是四座空间，也是深受大众喜爱的网红车，三个月的销量都蝉联第一还进入了轿车销量排行榜。

而宝骏E100、E200也选入了汽车下乡名单，但是根据新能源未了政策的发展来看，新上市的新宝骏E300/E300Plus更有市场前景，经得起未来新能源车型的考验，毕竟其主打的是智能网联化，很符合未来汽车与5G时代结合的车路云协同发展理念，新宝骏E300配以40KW的永磁同步电机，最高续航里程达305km，其外观设计像外空胶囊舱符合年轻人的潮出行。该车除了支持1小时快充至80%的功能、慢充仅需5小时，而且日常出行，实际电费消耗为每公里6分钱左右，成本很是低。

最后，在所有新能源汽车下乡车型中，五菱企业已经有62年的历史，其在国内有最齐全的经销商体系，厂家宣称有2800个服务网点，买车方便，要维修保养的时候也方便，车子卖出去，服务能跟上，老百姓才会放心买。而且其神车五菱宏光主要消费者是城镇居民，所以下乡政策中，其售后服务网点肯定强于其他车型，毕竟有这么多年的基础。

长安汽车

汽车下乡补贴车型：欧尚尼欧、长安奔奔EV、长安CS15EV、长安之星9EV、睿行EM80。大家有没有发现，其实长安的新能源车型和五菱的车型定位极其相仿，虽说价格高于五菱汽车，但是续航这一块也是相对更高的额，为什么销量却没有五菱的高呢？对比几款车型看看，比如欧尚尼欧这款车就和宝骏E100、E200有相仿之处。新车定位为两座微型纯电动车，其综合续航里程为205km，搭载一台最大功率为30kW（41PS）的驱动电机，充电时间设置为慢充6-8小时充满，续航里程这里不及宝骏E100、E200，价格相当前提下，续航里程更高是首选。

另外的长安奔奔EV定位和宏光MNI EV差不多，但是奔奔EV其售价在4.98-8.18万，虽说可以有5座提供，但是据调查，现在家庭日常代步出行1-4人居多。目前，长安奔奔EV配备了55KW的驱动电机，最大续航可达301km，这个价位以及配置，和宏光MINI EV就没有比较的意义了，但是和新宝骏E300比，缺点未来科幻感，续航也差点，对于未来展望来看，同等价格选新宝骏E300，价格更低、空间更大选宏光MINI EV，而且其销量也不高，很明显宏光MINI EV的得到市场的认可。

最后，为了未来人们居住在更为环保绿色的环境中，新能源汽车发展是未来趋势，而系能源汽车发展并未出现突飞猛进，还是由于充电桩的普及率过低。而且充电桩也不能随便安装，但是会提供快充配置，而且新能源车行驶真的算是低成本，每公里仅需5-6分钱，此次新能源下乡活动中，这么低成本的购车助力新能源汽车产业的发展，大家觉得新能源下乡可以部分替代燃油代步车？欢迎大家评论区讨论。