产品向新，品牌向上是中国车企的必经之路，对此长安汽车坚定不移。
UNI系列的推出是长安汽车在这条路上迈出的第一步，作为长安高端产品序列的首款车型，UNI-T无疑是开了一个好头。从3月日内瓦车展亮相，到6月上市，凭借打破常规的设计，再加之蓝鲸动力的加持，UNI-T连续4个月实现销量破万，10月销量也达到11227辆，这在今年的车市大环境下，实属不易，尤其是对于一个全新的产品。
现在长安显然找准了自己的路子，随之推出了定位更加高端的全新中大型SUV—UNI-K，从受关注的程度来看，又有成为爆款的潜质。
还是先说一下UNI-K的命名含义。UNI依然是象征着与独立思想者同行，打破常规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧和生命，成为更懂你的伙伴。那么K则代表着科技时代的新骑士（参数丨图片）精神，融合了探索力和责任感。
作为UNI高端序列的第二款产品，它比UNI-T的定位更高一个级别，是一款中大型五座SUV。在今年的广州车展上，UNI-K正式亮相，明年上半年上市。我们根据长安汽车的产品规划，这款车起售价应该在18万。
为什么说它有成为爆款的潜质，这并非空穴来风，而是因为它的确拥有一系列独到卖点。
首先在外观设计上仍旧采用了UNI系列的家族语言，整体充满了运动气息和科幻感。和UNI-T一样，车窗被刻意压低了一些，车顶的线条从C柱开始明显开始向下俯冲，形成了车头长，车尾短的运动视觉效果，和修长的侧面造型一起呈现出一种舒展的姿态。
无边界进气格栅设计，依然是第一眼看去的最大亮点。设计师通过参数化手法采用菱形倒角，由四周向中间logo原力聚焦，呈现出SUV独有的强大气场。车尾采用了贯穿式尾灯，配以熏黑式的元素，21寸运动铝合金轮毂搭配“双边四出”的排气造型，给人感觉就是一辆动力不会弱的猛士。
和UNI-T一样，航天飞行器印记扰流板也是UNI-K的标志性设计之一，灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，这种设计的好处就是在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。
18万对于自主品牌来说也是一个天花板，如果这辆车的售价想要上到这个台阶，豪华感一定是消费者非常看重的地方。UNI-K的尺寸、内饰以及配置可以说都符合了这个要求。
长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距达到了2890mm，与目前在售的主流自主品牌中大型SUV，例如哈弗H9、荣威RX8等对比，在轴距和车宽都有着一定优势。
车内配备了大尺寸弧形线条的液晶仪表盘以及悬浮式中控屏幕，把信息的重要程度进行重新分布显示，做到“眼不离路”，最大限度的保证了驾驶者在行车过程中的不分心。飞机舱式档把，也进一步提升了内饰的质感。换档杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。
零重量的运动座椅配备了头枕式的音响，这一点让我印象深刻，这在同级别车型里应该是首次应用。零重量设计最大程度的满足了人体工程学，呈现出最舒适的坐姿。从功能方面来说的话就是前排支撑好，让驾驶者不会疲劳，后排包裹好，感觉坐在沙发上，舒适性可以向豪华轿车看齐。
搭载行业领先的科大讯飞飞鱼OS 3.0语音交互系统，与其他产品的区别是可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。同时小安还具备了机器学习能力，通过与用户的多轮对话并学习结果，让语音越用越智能，越用越懂“人性”。
在动力上，长安UNI-K将搭载蓝鲸系列2.0T涡轮增压发动机，最大马力为233匹，传动系统匹配最新的爱信8AT变速箱，高配车型还会有适时四驱系统。这套动力系统是长安汽车目前标准最高的一套动力总成，也在CS85上搭配。个人认为四驱系统将会是非常受欢迎。
自主品牌在迈向高端的道路上，已经实现了造型和智能化配置的进步，在这一点上长安引力序列的表现尤为突出。从目前所透露出来的产品信息看，UNI-K的竞争对手不乏大众探岳、本田皓影、丰田RAV4荣放等热门车型，在面对年轻化的市场时，个性加实力必将会吸引更多年轻消费者的喜欢。
注：以上图片来源于品牌官方
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