秦PLUS登陆广州车展 正面宣战轩逸、朗逸

随着百姓消费水平提升，家家有车开成为一种常态，大家对于第一台车的选择，大多集中在A级车上，原因很简单，A级车的尺寸更适合新手驾驶，同时也兼顾家庭使用的空间要求和低油耗需求。因此，A级车市场也是汽车市场中竞争最为激烈的。国内轿车销量榜单前几名长期被轩逸（参数丨图片）、朗逸等A级合资老将霸占，不过随着国内自主品牌造车实力的提升，人们也开始关注起性价比更高，更懂得中国人需求的自主品牌产品。本届广州车展，比亚迪带来了旗下全新“超A”家轿-秦PLUS，其实力几何，到底能不能有资本撼动A级车龙头老大们的地位，我们一起来看一看。

想要超越轩逸，朗逸等车型，秦PLUS自然要拿出一些真材实料来。与轩逸、朗逸燃油车身份不同，了解国人需求的比亚迪将突破口瞄准了更低的油耗，将秦PLUS做成混动版车型。它搭载了比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，一台骁云-插混专用的1.5L高效发动机，将新车发动机压缩比提升至15.5：1，同时，改良后的阿特金森循环技术和EGR废气再循环系统一同发力，让这台发动机的热效率达到43%，远远超过之前丰田一直保持的41%的世界最高水平。

如此一来，秦PLUS可以轻松做到3.8L/100km的超低油耗。同时，在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上，这是目前国外那些号称百年历史的车企也很难做到的。

通过工信部所给出的油耗不难看出，轩逸搭载的是第三代1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，油耗可以做到4.9L/100km；而朗逸上的那台历经考验的EA211 1.4T发动机油耗表现还要更高一些，达到5.5L/100km的水平，这已经算是合资品牌在这一价格区间能拿出的最高的技术水准了，但是在面对DM-i超混技术加持下的秦PLUS时，依然有老骥伏枥、壮士暮年的感觉。

达到了消费者最初级的要求——低油耗后，秦PLUS仍不满足，它要给予消费者远超同级别合资品牌产品的驾乘感受。

加速性方面，秦PLUS有一位大哥，叫做唐DM，真正是一台开着超跑都不一定追得上的大哥，因此，秦PLUS在起步阶段的充沛动力，不言而喻。同时，媲美20速的变速箱让新车的平顺性得到最大化表现。相较于两位外资选手，一个空有平顺性毫无运动激情，一个顿挫强烈，秦PLUS都更胜一筹。

外观方面也是消费者考量的一个重中之重，秦PLUS的另一位大哥-汉，可以说是时下风头正盛的颜值代表了。秦PLUS延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓，个性鲜明的特征也都得以保留，充满未来感与时尚感的设计自然也为秦PLUS圈粉无数。

而与之相对的轩逸、朗逸车型，设计上却过于保守了，虽然都是采用家族语言设计，但是在面对当今A级市场主流年轻消费者时，却有些难拿出手，谁也不想自己提个新车却被同事误以为是滴滴司机上街~

前几年国内的A级车消费者有很多都是年纪较大的首次购买群体，他们性格温和谦逊，一心求稳，岁月的历练让他们更喜欢中庸平滑的设计和温和的驾驶方式，国外合资品牌产品在设计上和配置上都正好迎合那个时代的需求。而放眼当下，年轻的我们努力拼搏，更希望通过自己的座驾向外界表达自己的性格鲜明、特立独行的处世哲学，而秦PLUS无疑是理解他们的，而同理心之外，秦PLUS还有过人的技术加持和高超的工艺水准，相信搭载了超级混动技术的秦PLUS真的很有可能会颠覆燃油轿车的命运，成为下一个时代的领导者。