14.38万买雷凌，是种怎样的体验？

导读：14.38万买雷凌，是种怎样的体验？

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同事们花费了14.38美元登陆Ralink。当时对这个新型号了解不多的其他同事都叹了口气：您购买了120万马力以下的1.2T Ralink，有多少人购买了14万辆？但是，了解全新Ralink的人都知道这个价格可以赢得Ralink，尤其是Ralink的运动版，真的很香！不难发现，作为玲珑花冠的南北双子战略模型，雷玲认为它将抢占花冠的市场份额，但这确实是丰田汽车南北互利共赢，均进入十大汽车销售排行榜。

新的雷凌（Ralink）有多香？它的竞争力如何？出色！
New Leiling最大的亮点是配置，在准备工作中，安全配置非常丰富且到位，以同事提到的运动版为例，其中有8个安全气囊，主动制动，车道偏离警告，车道保持系统，倒车雷达/视频等可以说在同一水平上是无敌的。

此外，丰田在舒适性配置上也不算小气。电子手刹，自动泊车，R17轮毂，天窗，多功能方向盘，自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，9英寸触摸屏，全LED大灯尤其是感应式无钥匙进入，只有手指的触摸才能打开和关闭锁，力高于按钮式。

旧的雷凌（Ralink）是前麦克弗森独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，而新模型是旧样式的变化，使用了前麦克弗森独立悬挂和后E型多连杆独立同时，它还使用了丰田公司最新的TNGA模块化平台进行生产，该平台与凯美瑞相同。对于Ralink来说，无疑是金。

新的雷凌采用了全新的平台，底盘非常出色，整体非常坚固，没有松动感，穿越坑洼时也没有不必要的弹跳。底盘非常紧凑，但感觉却很厚实，甚至可以让人驾驶出漂亮的汽车。
该设计可以看作是新型Ralink的优点，但这也是缺点。用“反高潮”来形容它，再合适不过了。新的Leiling的尺寸与旧的Leiling相比并没有太大变化，但是高度的降低使许多退伍军人将Leiling归类为Civic的对手。普通版为1455毫米，运动版直接减少为1435毫米。所谓一低一掩一百丑，可能这是事实。

此外，运动版还具有R17闪亮轮毂。通过这种组合，合适的运动型双门轿跑车可以与“ Farafield”竞争。

新款Ralink的内部布局也非常出色。大型浮动中央控制屏幕看起来非常运动，仪表板样式也已重新布置，整个内部都非常年轻。再加上大面积的皮革包裹，人们可以看到丰田在Ralink上进行投资的诚意。

不管是多么好的东西，最终都取决于价格，以同事的运动版为例，可以拿到14.38万元人民币，一辆裸车的价格才13万多元，拥有如此丰富的配置，设计和调整能力。，新的雷凌（Ralink）将会非常香（但是现在它的价格更低，可以降落到14万以内）。

丰田的油耗一直很低。旧的Ralink和新的Ralink就是这种情况。正常的城市道路燃料少于7种，高速燃料少于5种。对于家用车来说，这是通过数据。（因为我朋友的车是新车，因此油耗暂时降低了）
当然，这要归功于1.2T + CVT的动力总成，此外还有双引擎版本，更加省油。
但是，有很多地方值得抱怨：
后面没有空调插座
关键像塑料一样轻，没有纹理
尾灯全卤素光源太低

手动座
中控台太突出，占据了前排
杂物箱的开口小，体积小
手柄的位置不够好，塑性感太强
塑料方向盘
手动空调

布座
...
这些都是消费者抱怨雷凌（Ralink）的领域，但是，如果没有止步的汽车，那么如果有优势的话就会有缺点，毕竟成本和定位都存在，丰田汽车对此也有很好的把握区。它与花冠合作，并在脱臼方面竞争。你什么都没有，你什么都没有，而且两者都有很好的销售。

全新的雷凌（Leiling）是一款不错的汽车，它处于14万年前。我找不到其他更合适的合资车型推荐。这么高的价格，您会考虑使用雷凌吗？

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