风靡二战的半履带车辆为何消失不见？由于这个原因，没有继承下来

半履带车辆，是指一种具有混合传动形态的车辆，最常见的一种就是轮胎加履带，这种组合方式目的是让车辆，既具有履带式车辆较强的越野能力，又拥有轮式车辆较好的操纵性。

在二战期间，半履带装甲运输车曾经风靡一时。半履带车辆的设计初衷，是既具备履带式车辆越野性能好，越障能力强的优点，同时具备轮式车辆价格低廉，公路速度高，转向简单，节约燃油，可靠性高，维护简单的优点。

▲纳粹德国A Sd.Kfz. 10/1半履带运输车

为什么半履带车辆在二战中受到各国的喜爱呢？这要从当时的战争背景说起，随着坦克的出现，装甲部队的机动战越来越受到重视，特别是德国开战后闪击波兰，仅用了28天就让波军全军覆没，这让全世界都震惊了。

部署了坦克的装甲部队突击速度远远超过了步兵，这就需要一种可以大量运输士兵的运输工具，让步兵能够跟上坦克的前进速度。在这样的大背景下，半履带车辆就诞生了。

然而理想很丰满，现实很骨感。半履带车辆在实战中，并没有表现出两者优点的结合，反而集合了两者的缺陷。

由于同时具有履带和轮式两套行走机构，履带式车辆所有的诸如转向复杂，公路速度不足，油耗高，维护麻烦，可靠性较差的缺点一个不少，同时由于保留了前方的轮式机构，履带接地长度大大缩减，越野性能大打折扣，更不要说越障能力和纯履带车辆的比较了。

▲装甲版ZIS-41半履带车辆（自行火炮牵拉车）

半履带车辆在装载重量较大时，所能够通过的地形非常有限，而且在恶劣气候下，机动能力远远不如履带式车辆。德军在进攻西欧的时候，这一点还没有彻底暴露出来，但进攻苏联时，苏联恶劣的道路条件，以及冰雪天气，让德军吃尽苦头。

另外，半履带车辆造价并没有达到设计预期，大幅度低于全履带车辆，而且机动能力也没有大幅优于轮式车辆。

总体而言，半履带车辆与其说是综合履带与轮式车辆的优点，不如说是综合了双方的缺点。

二战结束后，大量生产的半履带装甲车还一度继续服役，并且在战后一些局部战争中露面。但是，各国都已经不再生产半履带装甲车，而逐步以现代化的全履带装甲输送车和步兵战车取代其地位，到现在半履带装甲车只能到博物馆寻觅了。