西安高铁“米字型”任重道远：与8个省份相邻，只打通其中4个！

　　位于我国西北地区的陕西省，与山西、河南等8个省级行政区相邻。在铁路交通方面，省会西安虽然规划的是“米字型”高铁枢纽，但目前只与8个相邻省份中的4个实现高铁直达，距离目标还有相当的大的距离。

　　从西安已建成通车的高铁线路来看，与河南郑州有郑西高铁、与山西太原有太西高铁、与甘肃兰州有西兰高铁、与四川成都有西成高铁。这些高铁让陕西全省东西向以及东北-西南走向的高铁实现了贯通，而南北走向则相对滞后。

　　西安米字型高铁网络

　　这样的高铁现状对陕西内部10个地级市来讲，仍有榆林、延安、安康、商洛、铜川等5市至今未通高铁。而对相邻省份来讲，西安则还没有高铁线路可以直达内蒙古呼和浩特、宁夏银川、重庆市、湖北武汉等相邻省区市的省会城市。

　　接下来我们就来看看西安与这些城市的高铁进展怎么样了？

　　首先有个好消息是，西安与西北方向的宁夏银川有望打通高铁快速通道，连接陕西省西安市与宁夏银川市的西银高铁年底将建成通车。

　　该高铁线路的银川至吴忠段已于去年开通运营，今年将开通运营的吴忠至西安段长544千米，设计时速250千米/小时，预留时速350公里有砟高铁提速条件。该段设14个客运车站，分别为西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、甜水堡站、惠安堡站、吴忠站。

　　银西高铁

　　自今年9月3日开始联调联试，经过轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号设备等动态检测，各系统和整体系统功能得到了优化。11月19日，银西高铁开始进入正式开通运营前的最后试验阶段。届时，可填补西安至银川的直达高铁空白，两地的时间将由现在的14小时缩短至3小时左右，西安米字型又将写上重重的一笔。

　　相比于西安至银川即将建成的银西高铁，西安往北直达内蒙古呼和浩特市的高铁来得则不会来得那么快。其实对于西安来讲，其南北向的高铁就是包海高铁通道，陕西以北由西延高铁和延榆鄂高铁组成。

　　其中西延高铁线路全长约300公里，设计时速350公里/小时，全线设有栎阳、富平南、铜川、宜君、洛川、富县北、甘泉北、延安等11座车站。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安，铜川也将结束不通火车客运的历史。

　　今年5月陕西发布的《2020年推动关中平原城市群和新型城镇化发展重点工作任务》中，西延高铁是重点推进的项目。今年年初，作为全线控制性工程的延安隧道已经开工。

　　西延高铁

　　而延榆鄂高铁的进度则相对较慢，起初是作为延榆高铁（延安-榆林）与榆鄂高铁（榆林-至鄂尔多斯）两个项目，现在国家则是调整为延榆鄂高铁一个项目同步批复实施，目前还在可研阶段。

　　它规划的线路是从延安引出，向北经甘谷驿，延川、清涧北、绥德西、米脂、鱼河南、榆林南，神木市终至鄂尔多斯市。

　　而鄂尔多斯至包头、包头至呼和浩特段则也是处于项目前期。今年5月内蒙古发改委启动了包头至西安高速铁路包鄂段预可行性研究、呼和浩特至包头高速铁路预可行性研究。未来延榆鄂高铁将有这些高铁相连，从而使得西安能直达内蒙古呼和浩特市，填补两地之间的高铁空白。

　　包海高铁在西安以南其实就是渝西高铁，它又分为西安至安康段的西康高铁，和安康至重庆的康渝段。西康高铁由陕西主导建设，它自西安东站引出，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线全长170.2公里，计划建设工期5年。全线设西安东、太河（营盘北）、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站，设计时速每小时350公里。

　　西渝高铁

　　目前全线初步设计已通过评审，项目开工准备工作基本就绪，有望年内正式开工建设。

　　而重庆至安康段北起拟建的西康高铁安康西站，向南经岚皋进入重庆市境内，继经城口进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内，经合川、北碚接入重庆枢纽重庆西站，共设10个站点。

　　其实重庆至安康段又分了东西两个通道，其中经四川的西线的通道正线长479公里，而樊哙(不含)至万州北的东线正线长度90公里。未来东线将在万州衔接新建的渝万高铁，从而构成完整的渝西高铁东线通道。

　　目前安康至重庆段可研批复和初步设计批复相关前置要件正加快办理，有望今年开工建设。而东线的新建渝万高铁已在11月9日开工建设。

　　整条渝西高铁建成后，西安将实现与重庆市的高铁直达，打通南下高铁通道。而以上高铁全都建成后，也就是西安高铁米字型的形成之时。

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