图：龙江航空摄影：拉上窗帘
拉上窗帘/文
龙江航空下周二（11月24日）将进行“第二次拍卖”。这次拍卖能卖多少钱？还会不会“流标”？龙江航空的命运又将如何？听拉总来跟你唠叨唠叨～
已经很明显的是，在上次拍卖中，龙江航空“托人”出了个“8亿元”的价格。这件事很狗血，因为像闹剧一样，有人分析6500万元的保证金又回到了龙江口袋里；但是也很聪明，有人说龙江借此表明了“值8个亿”的豪气，也有人说仅广告效应就值好几百万——这一点，确实有道理。
下周龙江航空会不会再重复一遍这个“把戏”呢？拉总认为不太可能了。猫咬尾巴是因为好玩，可是当大家都知道“是好玩”之后，这事儿也就没意思了。就像讲笑话一样，讲了一次之后紧接着再讲一次，你还笑么？
但这事怎么收场呢？就像《楚门的世界》里说的那样：How is it going to end?
图：How's it going to end?
要分析这个事情，首先要确定两个问题：
一、龙江航空现在究竟值多少钱？
二、究竟会不会有“别人”买它？
龙江航空现有4.5架飞机，资料显示都是租来的。但也有人说最早的两架已经“租转售”，属于龙江自己了。所以2019年8月法院采取的评估数据是“净资产4.12亿元，资产负债率66%”。
图：净资产4.12亿元Jetphotos图片
摄：zhangmx969
龙江航空在2020年又引进了两架A320，但这两架也是租来的。你能租个房子就把自己的“总资产”往上加么？——恐怕非但不能，还得因为租金支出往下减吧？况且，2020年初发生疫情以来，各航空公司的日子都不好过。拉不上客，卖不出票，又损失了不少钱……
因此龙江航空的“净值”，只怕比2019年8月还要少哇。
图：龙江航空近期更新官网
在10月份的拍卖中，“买家”喊出了8.06亿元的价格。据接近龙江老板的人说，张老板认为这个数字依旧“太少了”。这么看来龙江的胃口很大，也许并不只是希望“有人接盘”，恐怕还想靠拍卖获得一些利益。这让人很怀疑他的本意，他是真的要卖龙江么？
龙江是黑龙江省的一张名片，据说从ERJ-190换为A321就是“领导”的意思。黑龙江省以前搞过“天鹅航空”，但后来归了南航。如果龙江航空干得好，国资委入股符合情理。有人说张老板是在用“拍卖”的方式催促政府出钱，共办航空为家乡谋利，免得钱都被南航赚去，这也是不无道理的猜测。
图：龙江航空还在推新航线
作为一个民营企业家，有一些企图心是很好的。龙江航空至今坚持运营，被拉总称为“中国最坚强的航空公司”，那是相当地不容易。但若不能准确地给自己一个定位，恐怕也会很尴尬。特别是在疫情影响下，民航业恐怕将迎来5-10年的大萧条。在这个时候，指望民资大佬出10亿20亿买下龙江，是不现实的。
但也并非所有人都不看好。哈尔滨位处边陲，经济虽然不甚发达，然而龙江航空所在的哈尔滨基地覆盖好几千万的人口，航空业并非没有前途。目前我国不允许新增航空公司（除非用国产飞机），因此龙江的牌照还是值一些钱的。只不过就像“闲鱼”一样，想卖给民资老板的话应该“放血”，而不能指望“咬别人一口”。
图：11月19日大雪还在坚持飞
张老板苦苦经营龙江航空，除了想“咬一口肥肉”之外，可能也有自己“将民航做大”的打算。拉总跟踪民航这么多年，总觉得龙江并非打算“金盆洗手”；一方面，它在努力坚持经营；另一方面，遇上高价似乎也可以卖。这有点儿像闲鱼上的部分卖家：一边用，一边卖，所以价格就挂得高高的。
综上所述，拉总分析下周拍卖会，可能的结果应该只有这四种：
1、无人出价，流标；
2、有人出底价（上次约为3.3亿元），龙江托人保护，再次上演“拍到不买”；
3、拍卖会取消，龙江老老实实继续干民航；
4、真的有人（例如当地政府）愿意出高价，成交完事！
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