销量不高投诉却很多，英菲尼迪发动机变速箱质量通病害惨车主

　　买了两年的汽车，发动机多次出油，这是林女士遇到的糟心事。

　　2018年底，林女士的丈夫在肇庆的一家英菲尼迪4S店购买了一辆英菲尼迪QX50汽车，从2019年上半年开始，这辆汽车多次出现发动机漏油的问题，而且迟迟并未得到解决，林女士提出的退车和经济赔偿诉求也遭到拒绝。

　　实际上，在中国汽车质量网、车质网等平台，英菲尼迪的多个产车型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉存在发动机漏油、变速箱故障等质量问题，英菲尼迪也曾在今年4月因发动机漏油问题在中国召回超过54000辆汽车。

　　值得注意的是，中国汽车流通协会在今年11月10日发布的2020年10月汽车经销商库存系数显示，东风英菲尼迪在今年10月的库存深度最高。质量通病、售后问题，加上销量不尽如人意，英菲尼迪急需重视并解决中国消费者的迫切需求。

　　图片来源：图虫创意

超44万元的汽车现发动机漏油顽疾

　　“我们家花了44万元，结果买了一辆‘漏油车’回来。”说起家里的英菲尼迪汽车，林女士的语气显得颇为无奈。

　　2018年11月，林女士的丈夫在肇庆美轮英菲尼迪4S店（以下简称肇庆美轮4S店），花费超过44万元购买了一辆英菲尼迪QX50汽车。然而，这辆汽车存在的发动机漏油问题让林女士一家很是苦恼。

　　“我和丈夫都在广州工作，这辆车平时主要在广州市区路段驾驶，其实在2019年年初就发现发动机漏油的问题了，汽车底盘可以看到油渍。”林女士表示，发现汽车漏油问题后，广州的英菲尼迪4S店建议先观察一段时间，让林女士丈夫继续驾驶汽车。

　　▲林女士的汽车底盘有油渍

　　直到今年4月，广州元都英菲尼迪4S店（以下简称广州元都4S店）才为林小姐的汽车更换了发动机油封，试图解决发动机漏油问题。不过，此次维修措施并未解决发动机漏油的问题。

　　“油封换了没多久，漏油问题就又出现了，我丈夫只能再次将汽车开至4S店检查。”林女士说道。东风英菲尼迪的售后系统数据显示，今年5月和11月，林女士的汽车分别在广州元都4S店检查发动机漏油的问题。

　　▲林女士的汽车多次出现发动机漏油问题

　　“11月4日的那一次检查后，4S店告诉我汽车存在发动机大油底壳漏油的问题，需要更换发动机。”林女士认为，发动机是汽车的核心部分，会导致汽车严重贬值，自己不能接受汽车出现如此严重的质量问题。

双方因赔偿各执一词，4S店拒绝采访

　　在林女士看来，汽车在购买不久后就出现严重的质量问题，希望东风英菲尼迪厂家和4S店可以退车或者换车并做出相应的赔偿。

　　“这么贵的汽车出现质量问题，厂家和4S店应该退车或者换车，并提供相应的经济赔偿。另外，4S店维修车辆后漏油问题并未解决，其中是否存在维修操作不当等问题也应该进行解释并道歉。”不过，对于林女士的赔偿诉求，广州元都4S店表示拒绝，双方因此各执一词，僵持不下。

　　11月17日，《消费者报道》拨打了广州元都4S店客户服务相关负责人的联系电话，对方表示：“林女士反映的问题确有其事，现在我们也在等待厂家的处理意见，不过我不会接受媒体任何形式的采访，有最新进展我们只会向车主反馈。”随后，该名负责人以正在开会为由挂断电话。

　　是日，肇庆美轮4S店负责客户投诉的工作人员向《消费者报道》表示：“林女士遇到的问题我们已经向厂家反馈，具体怎么解决还是要看厂家的意见。只要汽车还在质保期内，对于发动机漏油的问题我们会提供相应的免费维修措施，林女士只要方便随时可以将汽车开至店里检查并维修。”

　　律师郭小明指出，根据《消费者权益保护法》的相关规定，经营者对提供的商品不符合质量要求的，有义务进行更换、维修等。因此，在本案中，如果相关英菲尼迪4S店未及时处理发动机漏油问题，可能涉嫌违反相关法律规定。“如果车主因赔偿问题与商家协商不成，可以向当地消费者协等投诉，也可以直接向人民法院提起诉讼。”

　　有汽车工程师指出，发动机漏油的起因很多，需要对症下药地去解决，车主发现漏油问题后务必及时联系专业人士处理，否则可能造成汽车性能下降、遇火星引起火灾和爆燃等严重后果。

英菲尼迪经销商库存“爆表”

　　实际上，林女士的遭遇可能并非个案。《消费者报道》查阅相关资料发现，在中国汽车质量网、车质网等平台，英菲尼迪的多个产车型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉汽车存在发动机漏油、变速箱异响、变速箱顿挫等质量问题。

　　▲英菲尼迪多个车型被投诉发动机、变速存在质量问题（来源：车质网）

　　值得注意的是，英菲尼迪曾在今年4月因发动机漏油问题在中国召回超过54000辆汽车，包括部分进口英菲尼迪Q50和Q60汽车、部分国产英菲尼迪Q50L汽车。

　　▲英菲尼迪在今年4月因发动机漏油召回多辆汽车

　　受发动机和变速箱质量通病影响，英菲尼迪的销量持续低迷。乘联会发布的今年9月销量数据显示，英菲尼迪当月销量2481辆，同比下降29.01%。其中，英菲尼迪QX50销量为1679辆，同比下降24.88%；英菲尼迪Q50L销量仅为802辆，同比下降36.35%。

　　▲今年10月英菲尼迪经销商库存深度最高（来源：中国汽车流通协会）

　　中国汽车流通协会在今年11月10日发布的汽车经销商库存系数显示，东风英菲尼迪在今年10月的库存深度最高，英菲尼迪实际上已经从豪华品牌变成“边缘”品牌。质量通病、售后问题，加上销量不尽如人意，英菲尼迪急需重视并解决中国消费者的迫切需求。

　　就车主反映的汽车质量通病、英菲尼迪是否有相关召回计划等问题，《消费者报道》向东风英菲尼迪发送了采访函，截至发稿前未获回复。

　　“英菲尼迪方面有义务对车主反映的汽车质量问题作出公开解释，并采取相应的解决措施。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，如果在同一批次、型号或者类别的汽车产品中，普遍存在不符合保障人身和财产安全的国家标准、行业标准的情形，或者其他危及人身和财产安全的不合理的危险因素，英菲尼迪有义务实施召回。”郭小明表示。