三电巅峰对决，BEIJING-EU5 VS Aion S

双11刚刚过去，不少收到包裹的剁手党发现，"买家秀"与"卖家秀"之间，简直隔着一个银河系。在纯电动汽车市场也是如此，部分车型续航偏差率极高。据易车网发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》显示，2020款BEIJING-EU5（参数丨图片） R600智潮版（以下简称EU5）以3.2%偏差率夺冠，为同级热门车型Aion S630的1/9。

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依此计算，NEDC续航501km的EU5实际续航达485km，而NEDC续航为510km的Aion S，实际续航仅为368km，EU5领先Aion S达120km之多。什么原因造成两者的巨大差距？答案是"三电"技术！

EU5电池更可靠，温控系统更领先

电池的性能，是决定续航的关键。EU5配备了宁德时代高性能三元锂电池，能量密度达160.8Wh/kg，电池容量为60.2kWh；且电池具备单体电压自均衡功能，通过了针刺、火烧等30多项国际标准严苛测试，安全性高。

EU5电池还配备了业内领先的液冷温控电池系统，且通过海拉尔-30°高寒测试。该系统集成了远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等多项黑科技，确保电池始终保持在电离子最适宜的"恒定体温"，充电更高效、放电更安全，保障续航真实可靠。

Aion S则配备了宁德时代NCW811电池，能量密度170Wh/kg，电池容量为58.8kWh略逊于EU5。另外值得一提的是，该电池虽然能量密度较高，但存在不稳定性等隐患，安全性有待考究。

Aion S电池也配备温控系统,但没有远程控制、充电预热等功能，充放电效率低于EU5。多重因素影响下，Aion S电池性能难以彻底发挥，性能不如EU5。

EU5电机更出色，传统效率更高

如果说电池是纯电动汽车的动力源，那么，电机决定了一款纯电动汽车的动力与性能表现。

EU5采用了BEIJING汽车的第三代电驱系统，对电机、减速器等进行高度集成化，架构更加精简，重量大大降低，功率密度提升114%，传动效率高达96.8%。其中，业内领先的永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，百公里加速仅为7.8秒。

Aion S搭载了电机、电机控制器、减速机集成在一起的"三合一"电驱系统，传动效率仅为92%，与EU5的传动效率有较大差距。其永磁同步电机最大功率为135kW、最大扭矩为300N·m，百公里加速为7.9秒，逊色于EU5。

EU5电控技术更强，能效转化高达98.5%

在三电系统中，电控系统是连接电机与电池的神经中枢，也是整车的大脑。如果没有强大的电控，电池与电机再强，也难以发挥出最佳的性能。

EU5搭载了BEIJING汽车拥有完全知识产权的电控技术——EMD3.0 Pro智能电控系统，它实时监测全车260个部件数据，智能分析处理信息，实现智能分配电能、智能管理动力、智能调校驾控，能效转化率高达98.5%；集成度也进一步提升，体积减少46.5%,重量降低40%；且配合One Pedal单踏板能量回收系统，能量回收高达26%，从而使续航进一步提升。

而Aion S的电控采用了集成式设计，技术与功能相对简单，虽然也配备了能量回收功能，但具体数据并未公布。

值得一提的是，在2020年度"中国汽车工业科学技术奖"权威评选中，BEIJING汽车的"电动汽车三电平台关键技术与产业化项目"获得科技进步奖一等奖，足见其"三电"技术的领先实力。

综上所述，EU5电池、电机与电控，均领先于Aion S，续航偏差率为Aion S的1/9也在意料之中，是当之无愧的"偏差率冠军"。更让人心动的是，目前，"BEIJING汽车周年庆 叠加好礼大放送"活动进行中，购买BEIJING-EU5可享至高综合优惠42000元！感兴趣的朋友，可以去BEIJING汽车4S店体验一下。