小平同志说:"历史上生产资料,都是同一定的科学技术相结合的,同样,历史上的劳动力,也都是掌握了一定的科学技术知识的劳动力。"随着科学的不断发展,人类创造了很多的工具用在不同的场合。
古时的人们步行或者坐马车,去一个远一点的地方跋山涉水,需要花费几个月的时间才能到达,因为社会的进步,上天入地下海对于我们来说有了工具都是很容易做到的事情,在这些普及的交通工具里最快的便是飞机了,因此对于能够开飞机的人才的需求量也是越来越大,自然也是越来越严格。
一失足成千古恨,一人失意全员买单
当人们的脚离开了陆地,自然就会感觉是危险的,即使在这个科技高速发展的时代,发生人为灾害的概率有所降低,但也并不是为零,在之前就曾发生过一起令人遗憾又愤恨的空难,这个事件也被称为"名古屋空难"。
这场空难的源头竟然只是一位飞行员按错了一个按键,最终却导致整个飞机的坠落,甚至在空中发生了三次爆炸,坐在飞机上的264位乘客就这样化为灰烬,座舱长正是陈建州的父亲 。灾难来临时,伴随的是亲人朋友的悲痛,是国家社会惨痛的教训。
人们熟知能够开飞机的并不是普通人,而是经过了精挑细选,层层的选拔,知识与实践的考核,甚至需要通过严苛的考验才能坐上驾驶座,因为这个职业是肩负着重大的使命,这个事件中的飞行员自然也是如此,但是却因为自己的一次失意。
他在不知道这个按键是什么的作用下,就按下去了,之后也没有给机长报告失误,最终导致了飞机的爆炸,后来人们才得知,他摁下去的这个按键是复飞键,一般的飞机只要通过一系列的操作就可以取消,但是这个飞机恰巧没有这个功能,因为这是一个新型的飞机。
当时的飞行员是专门前往泰国进行的学习,而他所学习的是操作模拟机,所以在事情发生时操作非常的不熟练。固然飞机本身的设计存在一部分的原因,这个按钮的安装,容易使飞行员稍有不慎就可能引发爆炸。
另一个原因就是,在飞行员因为失意按下了这一按钮之后,机长并没有及时的发现问题,甚至没有采取应急措施,导致飞机爆炸,最终造成了264人的遇难。小失意,却造成了大问题,可悲可叹。
无独有偶,因小失大
1994年6月6日,在西安也发生了一起令人悲痛的空难,对于遇难者的家属来说,更是无法忍受也无法抹去的伤痛,事情的源头也只是因为控制航向阻尼与控制滚动阻尼的两个插头相互插错了位置。
在飞机离地的24秒,机组就报告说飞机发生飘忽,保持不住,但是飞行员用额定马力依然保持飞机400公里每小时的飞行,直到8小时后,即使采取了应急措施,因为没找到具体的原因,飞机依然得不到平稳,在到达2885米的高空后,飞机开始解体,方向舵、尾翼和右机翼相继折断。
埃及也曾发生一起空难,源头更让人气愤不已,只是因为一名飞行员的报仇,这位空军飞行员叫巴图提,部队退役的他成为了一架民航的副机长,一次执行飞行任务时,意外看见了他过去的领导,他曾在部队时因为违反纪律被这位领导惩罚过多次,以至于多年过去了,他依然没有忘记曾经蒙受的羞辱。
他坐上驾驶位后,飞机在升到了20000米的空中时,看着窗外的天空和遥远的地面,巴图提笑了,突然的转动按钮,故意关闭了发动机,于是客机的立刻停止了工作,迅速坠向地面,而巴图提则发出了歇斯底里的大笑。
最后客机坠毁在大西洋,全部人都死亡了,内有33名学成归来的埃及飞行员,虽然在几千米的时候,飞机有拉升的动作,但是最终却于事无补,为时晚矣,上百名乘客和机组人员全部死亡,无一生还。
勿以小事而不为应知使命担当重
飞机算得上是人类智慧的结晶了,由于飞机的运行是在空中,所以飞机上的每个按钮的设计都非常精妙,对于飞行员的选拔更是极为苛刻的,空难的悲剧是任何人都无法改变的,在灾难面前,人类的力量是渺小的。
所以为了杜绝这种灾难的发生,每位在飞机上的工作人员更应该清楚的认识到,整个飞机上的乘客是把性命交给了机组人员,每个工作人员身上肩负着的使命都是非常重大的,任何细微的问题都不能轻易的放过。
有一位与"名古屋空难"空难中的飞行员相反的是中国川航的刘传建正是一位优秀的机长,在面临飞机升空后挡风玻璃破裂时,飞机的数据被破坏,低温和缺氧成为了最大的问题,但是他在残酷的环境下,保持着冷静的思考。
副驾驶优先发出紧急信号,飞机下面是崇山,一旦他放弃希望,上百人的性命难以幸存,凭借常年从事工作的经验和能力,刘传建依然坚持飞机持续飞行,直到盆地开始下降,万幸的是,在他的操作下,20多分钟的时间里,飞机安全迫降,最终化险为夷。
千里之堤,毁于蚁穴。百尺之室,以突隙之烟焚。千里的堤坝,会因为小小的蚁穴而崩塌,百尺的屋子也会因为一点火星而烧毁。
就如同一架钢铁般的飞机也会因为一位飞行员的小小的按钮失误而爆炸,结果是全员丧失生命,所以做任何事情时,不注意小事则会酿成大祸,造成严重的损失。
做任何事情,只有认真,脚踏实地才能有所作为。只有把任何一件小事都做好,才能积小成大,成为严谨优秀的工作者。
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