蔬果送到家 新能源物流车能抢占社区电商新市场吗

蔬菜、肉类和水果是国内最大的日常消费之一,2019年全国居民人均食品烟酒消费支出6084元,占人均消费支出的比重为28.2%。在近几年里,大型连锁超市市场逐步压缩,社区电商市场成为下一片蓝海市场,根据艾媒咨询数据显示,2020年国内社区电商市场规模预计将达720亿元,2022年有望达到千亿级别。也有分析认为,随着零售互联网渗透率的提高,这块市场的规模有望达到数千亿,甚至上万亿。

社区,是所有人群消费最集中的地方,吃喝拉撒,衣食住行,都围绕着社区为起始点。把服务和商品送到社区去,第一时间地接触到客户,是社区电商的初衷。而围绕这样的初衷,结合线上化的成品提供,让过去时代需要远程消费的劳心劳力变成了今天移动时代的懒人经济。这门生意的准入门槛其实并不高,上游的供应商、制造商、渠道商等,都可以快速入场,聚集效应一旦形成,大战将无法避免。

巨头入局社区电商

经历资本热捧、洗牌、沉寂,如今,社区团购的“第二春”被美团、拼多多、滴滴、阿里等互联网巨头再度“唤醒”。

7月7日,美团发布组织调整公告称,将成立“优选事业部”推出美团优选,进入社区团购赛道,进一步探索社区生鲜零售业态,满足差异化消费需求,推动生鲜零售线上线下加速融合。

拼多多从7月开始组建“多多买菜”首批团队,8月初,多多买菜小程序进入试运营阶段,砸10亿补贴争抢团长,制定1V1帮扶计划,拼多多的开城速度异常迅猛。

11月8日下午,浙江衢州盒马村·阿里数字农业示范区暨衢江盒马村农产品加工配送中心启动仪式隆重举行,这也意味着国内最大的盒马村在衢江正式“开村”。

11月3日,滴滴出行的CEO程维在公司全员会宣布,滴滴出行平台月活跃用户已突破4亿,与此同时,滴滴将从出行领域,进入社区电商市场。

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从淘宝、京东到下沉的拼多多,再到现在的社区电商和各类小程序团购的模式过程中,是传统零售行业的消退和消费欲望的增强。

传统零售行业一般由货仓-商超、超市-便利店等多级化铺设,凭借全方位线下服务培养购物习惯。但因为铺设面广、分布不均及商品品类限制,同时电商平台的快速发展,传统零售行业遭遇打击。近几年里倒闭、被收购的连锁商超不在少数,连锁商超已经面临转型的危机。

新零售模式的出现一方面是互联网技术的进一步发达,另一方面是生态构建的完善,在经过了一轮市场淘洗步入2020年的社区团购俨然已经成为一种趋势。在电商和社交的边界上诞生的社区团购,结合了两者的优点,兼顾了线上线下,小规模就能起量,吸引了不少创业者。消费者持续不断地在团购混战中薅到了羊毛,也逐渐接受和习惯了这个新业态,特别在疫情期间社区团购成为了大众生活不可或缺的一部分。

随着社区团购市场的逐渐成熟,可能会向集中式转运中心的模式转变。实际上在快递物流的构建模式中就有这样的案例,将可移动的车辆作为游动式仓储店进行派件接纳和派送。

另一种可能会是阿里巴巴旗下盒马的社区模式,通过集中式店面的开设铺盖社区服务,兼并商超和配送的模式。目前盒马模式里涵盖了生鲜食品派送,还涵盖了外卖派送,这样的模式一是可以通过商超模式吸引顾客进入,二是覆盖了互联网的团购能力,三是将服务对象扩大。

而随着社区电商的逐步完善,以阿里巴巴、美团为首的流量巨头入局是必然的,巨头手握着流量入口,也就意味着市场与价值。

巨头入局所带来的就是物流车需求的增加,当消费需求从实体商超中转移到互联网入口以后,代表过去的物流体系已经不适合现在的消费习惯。消费习惯进一步向社区靠拢,就是物流需求的进一步释放,简单来讲就是以前人靠腿去超市买菜,现在靠车把菜直接送到家。

这其中增加了相当大的物流需求,将其转变成为新能源物流车的需求不过是水到渠成。

物流业务的大幅增长,给物流运输车市场带来充分想象空间。因此,随着电商物流加速增长,轴辐式物流格局和仓配一体化趋势增强,促进短途配送物流增长、分流长途运输需求及冷链运输需求的爆发,物流车行业表现超预期。这也是为何在疫情打击下,物流车市场能够逆势上扬的原因之一。

目前快递物流企业也在布局这片蓝海,而运力公司同样也看见了其中的市场潜力,如快狗打车为盒马、美团快驴、十荟团等更多企业提供服务,不难想象的是未来还将会有更多的物流运力企业冲进社区电商当中。