重磅！惠州鹅城大桥要来了，将连接江北和水口

惠州江北将再添一座大桥！鹅城大桥要来了！这座跨江桥梁将连接江北和水口，建成后将方便两地交通往来！

11月10日，惠州市交通运输局连续发布两个公告，分别是《关于《惠城中心区过江通道规划》和《鹅城大桥及引道工程规划》的公示》的公示》。两份规划显示惠州东江、西枝江、新开河规划建设16条跨江桥梁，近期优先推进鹅城大桥等5条过江通道：鹅城大桥、1号公路跨东江大桥、中部隧道、鸿昌大桥和文曲大桥（1号公路跨西枝江桥）等。

根据规划，东江、西枝江、新开河流域主要腹地，“四环内”+“惠州湾产业新城”，包含东江段（剑潭至汝湖段）全长23.5公里、西枝江段（桥东至惠州湾产业新城段）全长20公里、新开河段（东平段）全长2.5公里。

根据惠城中心区城市空间布局和现状跨江桥梁分布情况，结合交通需求预测和分析。本次规划新增16条过江通道。跨东江新增6+2条（6条桥梁，2条隧道），间距1.6公里；跨西枝江、新开河新增7+1条（跨西枝江7条，跨新开河1条），间距1.4公里。规划+现状过江通道共33条，跨东江共14条，跨西枝江（新开河）共19条。

该规划范围内现状：拥有过江通道17条，均为跨江桥梁。

其中跨东江桥梁6条，桥梁间距平均约3.2公里；跨西枝江（新开河）桥梁11条，桥梁间距平均约2.8公里。

新增16条过江通道

近期优先推进鹅城大桥、1号公路跨东江大桥、中部隧道、鸿昌大桥和文曲大桥（1号公路跨西枝江桥）等5条过江通道。

鹅城大桥

（1）功能定位：主要承担江北片区与水口滨江片区的交通联系，兼顾跨组团长距离交通需求，进一步分流东江大桥交通，优化和完善片区路网结构，是连接市政府到金山湖片区（乃至惠城南站）的快速通道。

（2）通道概况：通道西侧为水北新村，东侧为水口南津村。桥梁西侧接现状期湖塘路，东侧接规划同福路，通道为双向6车道。

一号公路跨东江大桥

（1）功能定位：一号公路(南北交通轴线)一号公路跨东江大桥的重要组成部分，主要承担中长距离的交通服务，并兼顾汝湖镇及水口片的两岸出行联系。

（2）通道概况：通道西侧为汝湖新光村，东侧为万年村。大桥西起现状惠民大道，东至规划江东一号路，通道为双向8车道，桥长约1300米。

中部隧道

（1）功能定位：连通惠城区内河南岸片区、桥东片区及江北片区内部一条重要的交通通道，满足高速快捷的要求。同时还是惠城主城区内骨架路网的重要组成部分，是主城区联系主、次干道路的联络通道，满足城区内部中短距离兼顾对外交通的需求。

（2）通道概况：隧道起于江北文昌一路，穿水北四路、东江二路、东江、西枝江、花边岭至演达大道与石湖路交叉口，沿线在水北四路、东江二路设出入口，在横江三路设单入口，在花边北路设单出口。主通道为双层双向6车道，进出匝道为单车道。

文曲大桥（1号公路跨西枝江大桥）

（1）功能定位：是一号公路(南北交通轴线)的组成部分，主要承担中长距离的交通服务，同时加强惠州湾与马安组团的两岸出行联系。

（2）通道概况：通道马安片区，北侧为木棉村西侧，南侧为龙塘村北侧，是一号公路(南北交通轴线)的跨西枝江大桥。通道为双向8车道。

鸿昌大桥

（1）功能定位：主要需加强西枝江两岸之间的便捷联系，适当分流西枝江大桥交通，优化路网结构。

（2）通道概况：通道北侧为东平半岛，南侧为河南岸。桥梁北侧接现状东湖路，跨越西枝江后，南侧接现状鸿昌路，通道为双向4车道，桥长约500米。

值得一提的是，本次规划的过江通道，鹅城大桥是一大亮点。继中信大桥、隆生大桥之后，又多了一条连接江北和水口滨江区的大桥，将更加方便两地交通的往来。

鹅城大道起点顺接现状云山西路，沿现状市民乐园东路、期湖塘路，跨东江后，在水口滨江片区落地，沿规划同福路和现状同福路，终点顺接现状龙湖大道。

桥梁采用城市主干路标准进行设计，设计车速50公里/小时，采用双向六车道断面。鹅城大桥及引道工程全长约4446米，其中鹅城大桥桥长约1157米。

鹅城大桥的效果图

惠州大道至菊花路（方案一）鸟瞰图

惠州大道至菊花路（方案二）鸟瞰图

期湖塘路下穿隧道U形槽段鸟瞰图

东江二路节点鸟瞰图

江东一号节点鸟瞰图

鹅城大桥的建设，将分担东江大桥通车压力，对水口滨江区的崛起提供良好的交通条件，期待早日建成通车！

来源：惠州交通运输局