能把315公里续航里程卖到19.5万的，或许只有上汽大众

　　2019年，随着大众派系几款车型在中保研当中的相继陨落，国内大众近些年本就摇摇欲坠的品牌形象几乎也彻底迎来了倾覆。而伴随途观L（参数丨图片）、帕萨特两大热销车型的口碑崩塌，国内消费者也几乎将积怨已久的怒气全部都发泄到了上汽大众身上，并且今年连续9月的销量下滑，也大概率会让上汽大众在今年失去销冠宝位。

　　虽然说从消费者角度来看，这一结果的出现完全是上汽大众自作自受，但站在行业角度而言，个人则希望上汽大众能够因此得到反思从而推出一些符合一线合资大厂身份的产品，毕竟作为老牌合资车企而言，上汽大众也对整个汽车行业有着或多或少的推动作用。

　　只不过从结果来看，上汽大众似乎仍旧并不在乎消费者究竟如何，而此前各人对其新产品的期望，恐怕也只能算得上是一场幻想。

　　如果不是为了搞笑，那我再也想不到它有何价值

　　近日，上汽大众方面推出了途岳纯电版，此次新车仅推出一款车型，售价则为19.48万。

　　其实作为一台油改电的过渡产品而言，途岳纯电在起初并未引起个人多大关注，毕竟此前的朗逸纯电、高尔夫纯电等大众系新能源车型，产品力都并不尽人意，而这途岳纯电也未必能够强到哪去。可事实上让我有些意想不到的是，途岳纯电要比我想象当中，还要拉胯。

　　作为纯电版车型，其实途岳纯电在外观方面相较于燃油版本并无太多变化，新车除了包围设计上的些许不同以外，途岳纯电在其它方面也基本与燃油版本车型保持了一致。

　　动力方面，令个人十分诧异的是作为一台售价达到19.48万的纯电车型而言，途岳纯电仅配备了最大功率100KW、峰值扭矩290N·m的单电机，你没有看错，在售价高于朗逸纯电4.59万元的基础上，途岳纯电配备的则是朗逸纯电的同款电机。

　　续航里程方面，途岳纯电采用了容量为44.1kWh的三元锂离电池，NEDC续航里程也仅有可怜的315KM，而在看到此般动力水准后，个人在起初也猜测途岳纯电是否配备了更为出彩的配置，毕竟此般数据在一众纯电车型纷纷冲向600KM续航的这个时代中，也几乎也将瞬间被淹没。可事实上却是，我再一次高估了上汽大众。

　　配置方面，相较于售价为18.98万的途岳1.4T 两驱豪华版PLUS车型而言，途岳纯电除了真皮座椅以及支持OTA升级两项优势以外，其它方面基本并未迎来丝毫配置上的增长。相反的是，在售价高于其0.5万元的情况下，途岳纯电则缺少了18寸轮毂（途岳纯电为17寸）、自适应巡航、主驾驶电动调节座椅、9.2英寸中控屏幕以及雾灯等一些列的配置。

　　有一说一，在售价、续航里程、电机功率、配置等等均不尽人意的情况下，除了"补贴"双积分以外，个人完全理解不到途岳纯电诞生的意义何在，而在此般产品综合实力都敢卖到19.48万的这一基础上，个人也开始担忧起了即将迎来发布的ID.4系列产品，究竟会给出多么恐怖的售价。