不愿建高铁的美国，终于把航空第一的位置也“让”给了中国

　　在新冠疫情的影响下，一直闷头发财的航空业也受到了毁灭性的打击。一系列航空公司的季度亏损高达10亿美元，因此不得不展开了大规模的裁员计划。而且在这样的低谷期，越来越多的定期航空公司表示最多可以减少30%的运力。

　　由于新冠疫情导致的封锁以及某些国家第二波疫情的爆发，全球主要的航空公司的运营状况都十分不乐观。自2020年1月开始，一些国家的重量级航空企业的运力下降了50%。1月份的时候，美国航空的客容量超过了480万，但是现在已经下降到了240万。而在这个时候，中国的航空公司的数据就与他们形成了鲜明的对比。

　　中国南方航空的客流量已经成功恢复到新冠疫情爆发前的水平，中国东方航空、国航等其他中国的航空公司也同样努力恢复到疫情前的水平。据全球旅行数据提供商的统计，截止到上周，中国航空公司的客容量超过了美国的达美航空以及美利坚航空公司，成为世界最大的航空公司。

　　这令不少美国人感到难以置信，要知道从航空业存在开始，美国航空公司一直坐在第一把交椅上。前不久，美国达美航空还在为成为全球最大航空公司而庆贺，结果这个头把交椅就换人坐了。如今，达美航空从第一跌至第三，美利坚航空是第二位。主要原因是在全球航空市场的经济衰退中，中国的航空公司努力争取国内的市场需求，从而并未受到太大的影响。

　　中国国内市场的潜力是巨大的，在早些时候，国际航空运输协会就做出了一番预测——2024年，中国将取代美国，成为全球最大的航空市场。在过去的三个月里，全球十大航空公司中就有九家航空公司是中国的，中国航空公司已然恢复到疫情之前的水准。

　　虽然不知道南航是否能够一直保住这个头把交椅，但是在美国航空公司的运力不断下降的情况下，至少在接下来的几个月内，这家中国的航空公司都能够维持住“全球最大航空公司”的地位。这是没想到美国之前不愿意建高铁，让中国高铁后来居上，成为世界第一，现有又把航空第一的位置也“让”给了中国，真是可喜可贺，这种第一，多来几个都可以接受。

　　不过，由于国航、南航、东航这三大中国航空公司在上半年各自亏损超过80亿人民币，为了弥补上这个巨额亏损，今年下半年也无利可图。虽然能够超过美国很好，但是现在的形势还是比较紧张，希望中国的航空公司能够渡过这个难关，相信跨过这个坎，会发展得更好。（白羊）