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未来最舒适的几款车,看它们就行了!

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  和轿车、SUV“百家争鸣”的局面不同,目前国内市场MPV产品相对较少,竞争不大,完全是一片蓝海市场,对于不少理性的消费者而言,7座MPV必然在舒适性上要强于同座的SUV,同时二胎的放开以及7至9座非营运小客车免检政策也进一步让主机厂看到了MPV的潜力。因此我们看到近期或者不久将有不少重磅的MPV产品在国内上市,喜欢MPV的朋友不妨关注一下。

  1.五菱凯捷参数图片

  上市时间:11月1号

  预售价格:8.98-11.98万元

  与五菱旗下原本那些“面包车”形象不同,凯捷是一款完全面向家用市场的MPV,也是首款搭载五菱银标的旗舰车型。该车对于五菱而言有着里程碑的意义,不仅是目前五菱旗下最强产品,也可以看作是五菱从“商用车”到“乘用车”的一种转型。



  五菱凯捷体型低矮修长,类似一种旅行车的感觉。不管是较为犀利的车头、分体式大灯、亦或是悬浮式车顶都能看出其时尚的一面。其长宽高分别为4875/1880/1690/(mm),轴距2800mm。别看它看着不大,车身长度以及轴距这些关键数据已经和本田奥德赛相差不大。只不过未来它面对的还是宋MAX、吉利嘉际这些紧凑MPV选手,尺寸优势不言而喻。


  除了拥有强势的空间之外,灵活的座椅组合也是其强悍之处。凯捷采用MPV常见的2+2+2的布局,第二排为带有腿托的两个独立座椅,一、二排座椅可实现180°向后全平放倒连成舒适的大床,第三排座椅也可以像奥德赛那样完全收纳到后备箱底部,形成一个“大四座”车型。同时其第二排支持磁浮式四向滑轨,不仅可以前后移动,还可以左右移动,将两侧座椅“无缝”地连接在一起。


  动力方面,新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率147马力,最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。悬架方面,该车采用了前麦弗逊式,后扭力梁式的非独立悬架。


  ◆编辑点评:作为一款全球化的旗舰车型,凯捷的强势之处在于大尺寸带来的大空间以及灵活多变的座椅组合,其实用性毋庸置疑,同时相比于吉利嘉际、宋MAX、传祺M6这些竞品而言,它在价格方面势必也会更低,这也造就了其极高的性价比。

  2.荣威iMAX8

  上市时间:10月30号

  预售价格:20.88-25.88万元

  iMAX8是荣威推出的首款MPV,也是品牌旗舰车型,说实话,其外形较为一般,主要外形亮点都集中在前脸。当然你可千万别“以貌取人”,虽然未来销量不可能撼动GL8的地位,但综合竞争力并不比GL8差,在笔者的排名中,这是一款目前国内最好的MPV。



  内饰豪华感是其强项,这方面做得非常突出,尤其是这种蓝灰双拼的座椅同样提升了内饰的这种档次感,同时座椅舒适性也非常高,在乘坐舒适性和内饰豪华氛围的营造上,这台iMAX8明显做得比奥德赛、传祺M8这些对手强。, 第二排独立座椅+电动腿托,加热、通风、按摩应有应有,第三排座椅座椅还可以前后移动。


  属于MPV应有的配置一个不拉,双电动侧滑门、前后双天窗、氛围灯、12.3英寸多媒体屏幕+车联网+OTA升级、手机无线充电、自适应巡航以及盲点监测、车道保持等各种主动安全配置一个不拉。有趣的是,iMAX8还带有两个专属配置,魔吧和魔屏,魔吧其实就是可以二三排电动移动的扶手箱,当然个人觉得可能有些噱头的成分。


  动力方面也是荣威iMAX8的强项,全系搭载2.0T发动机,尤其是重要的传动部分匹配的是8AT变速箱。从试驾环节来看,其动力以及底盘表现都不错,整体驾驶质感明显强于M8和奥德赛,这也使得我们对其市场看好。


  ◆编辑点评:毫无疑问的说,荣威iMAX8是目前国产最强的MPV,无论是内饰豪华感、舒适性、亦或者配置方面都让我们称道,尤其是动态环节也没有让我们失望。主观来说,除了颜值一般之外,其余表现都很不错。只是目前超20万的预售价格以及品牌影响力会限制其销量。对于品牌要求不高,实实在在追求极致舒适豪华的家用消费者而言,iMAX8绝对是一款不二之选。

  3.起亚嘉华

  上市时间:预计明年国产上市

  进口起亚嘉华已于今年的北京车展正式亮相,这无疑是为其国产铺路,有确切消息称,新车将于2021年正式国产上市。当然,国产后的嘉华大概率会采用进口版本的里外设计,只是座椅布局、动力系统以及配置方面会进行一定调整。



  比如进口版本的嘉华将搭载多种座椅布局,而国产版本应该主推2+2+3的7座版本;另外进口版本嘉华采用2.2T柴油动力以及3.5L V6动力,显然这些动力不可能出现在国产嘉华身上,国产版本大概率会使用和K5凯酷相同的2.0T+8AT的动力总成。


  嘉华长宽高分别为5155x1995x1740mm,轴距为3090mm,整体尺寸和GL8差不多,在宽度与轴距方面甚至超过别克GL8。车身显得非常大气敦厚,侧面经典的C柱设计甚至让它有些SUV的既视感(有点像福特探险者)。贯穿式尾灯以及全新的家族脸同样让其有着极高的辨识度。


  内饰采用家族最新风格,和K5凯酷有些类似,双12.3英寸双连屏+电子旋钮为内饰带来了不错的科技感,而且第三排座椅可以完全隐藏在后备箱底下,希望这一点国产车型能得以保留。目前来看,嘉华更多的是偏实用的类型,内饰尤其是第二排豪华氛围表现一般。


  ◆编辑点评:相比于一些主流的合资品牌,嘉华国产上市以后,必然也是主打性价比的产品,同时在空间、座椅布局方面也能让人倾心,目前从进口版本车型来看,可能就是豪华感有所欠缺。

  4.丰田塞纳

  上市时间:国产预计2022年

  丰田塞纳是未来几年之内最重磅的MPV,没有之一,也是被认为最有实力挑战GL8的选手,它常年在北美霸占MPV销量冠军,此前国内只能依靠平行进口销售,国产的呼声一直很大,确定消息是,国产丰田塞纳将在2022年在国内上市,而新车也将在一汽丰田和广汽丰田同时投产,以姊妹车的形式上市销售。


  新车基于丰田TNGA-K平台打造,拥有着较为时尚的车身,硕大的“大嘴”造型也是丰田目前的拿手招牌。国产版本应该会延续海外版本的里外设计,广丰和一丰自然会在外形细节作出一定改动来区分两家不同的产品特色。


  全新塞纳长宽高分别为5170/1990/1740(mm),轴距3060,国产版本车型尺寸数据和海外版并没有实质性差异。未来塞纳在国内主打的应该是2+2+3的7座布局,超大的空间以及灵活性一直是塞纳的杀手锏,不过根据最新消息称,因供应商的问题,全新丰田塞纳将取消新车上配备的车载冰箱以及车内真空吸尘器等实用配置。


  国产版本的塞纳未来会搭载丰田2.5L+E-CVT的混动系统,像目前高端版本的威尔法埃尔法也都使用了这套动力系统,论加速能力和一台2.0T的发动机相当。中大型MPV一般自重较大,搭载传统汽车发动机避免不了的高油耗,然而混动系统很好的解决了这个问题,这也是塞纳的核心竞争力之一。


  ◆编辑点评:塞纳在国内一直有着较高的人气,无论是从品牌、口碑、空间、动力系统,这台即将国产的全新塞纳似乎都是强项,这也造就了其超强的竞争力,未来国产之后,价格进一步下探,竞品必然会直指GL8陆尊,参考GL8陆尊29.99-41.99万元的价格,未来国产塞纳大部分车型售价也会在这个区间。

  5.新款本田奥德赛

  上市时间:今年国内发布,随后上市

  奥德赛一直是国内家用MPV的佼佼者,不过其上市时间较长,一直没有进行大的更新。今年9月份,本田官方发布了日规中期改款奥德赛的官图,新车使用了全新设计的六边形前进气格栅,并使用了四条辐的中网造型,整个前脸看起来更为规整。



  内饰方面,新车使用了全新设计的三辐式多功能方向盘,方向盘上可控制的功能更加丰富,最大变化在于使用了悬浮式的多媒体屏幕。国产版本的新款奥德赛应该会延续日版的里外设计,不过由于是中期改款,因此车身数据以及座椅布局等和现款不会发生实质性变化。


  新款奥德赛日规版将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统,前者搭载2.0L发动机与电机相互组合的混动系统,后者搭载2.4L自然吸气发动机。传动方面,新车将分别匹配E-CVT和CVT变速箱,这也和国内在售的现款奥德赛动力系统一致。


  ◆编辑点评:奥德赛此次主要针对外观和内饰进行升级,相比于一些全新车型,它的变化显然不大。不过在20+万的级别,作为家用MPV而言,合资车型除了奥德赛和兄弟艾力绅之外,似乎还真的没有太多的选择。

  全文总结:以上介绍的5款车型都是未来即将上市且综合竞争力不错的车型,涵盖8-50万的价格区间,喜欢的朋友不妨关注。当然未来几年远不止这些MPV上市,像现代CUSTO等车型似乎也有意进入中国市场,不过由于车型信息有限、亦或是有些车型竞争力比较一般,因此就不多费笔墨了。

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