原创锅炉房老王尼伯龙根工厂2017-10-23
注:本文为瑞鹤所写《球形闪电自行高炮小考证一则》一文的补充资料,在阅读本文前请先行阅读瑞鹤的文章,谢谢!
按照德国装甲委员会(Panzerkommission)在1944年10月对德军战车生产所做出的长期规划,德国在未来将只保留基于38(t)、黑豹和虎王三种坦克底盘设计的战车,其他底盘一律弃用。其中的38(t)底盘虽然在性能上可以满足需求,但事实上并不适合作为标准化战车投入生产。作为一种原本由捷克设计的战车(该车主设计师的生平请见《小专题:战车设计师阿列克谢伊苏林小传》),其生产所需的机加工工具规格与德军战车常用的规格并不相同,某些部件的制造工艺(例如某些关键齿轮采用的冲压工艺)也与德国战车存在区别。
1944年9月4日时,捷克的BMM公司向第三帝国武器局提交了基于38(t)战车底盘开发的30mm双联装球形闪电自行高炮的概念图。相较于基于四号坦克的设计,这一设计的炮塔围壳直径更小,而容纳火炮和乘员的球体部分基本维持原有尺寸(直径约900mm)不变。该车的底盘侧装甲被修改成与后来的38(D)类似的垂直布局,而不是“追猎者”的倾斜布局,38(t)系列原有的板簧悬挂装置则予以保留。10月21日提交给炮兵总监的报告显示,基于38(t)车体的球形闪电已经完成设计,量产工作正在准备之中。
然而,捷克的两家战车生产企业——BMM和斯柯达(Skoda)产能已趋饱和,均已经无力在生产“追猎者”之余再行制造用于其他用途的战车车体,因此催生了一种用来在第三帝国境内的工厂生产的新型设计——38(D),D代表德国(Deutschland),也可以称为帝国型(Reich)。相较于捷克生产的38(t),38(D)的底盘侧装甲改为垂直,轴距被拓宽60mm,悬挂重新进行了强化设计,使用太脱拉(Tatra)103 V8风冷柴油引擎,还有新型的变速器和改进过的转向机构。球形闪电将转而使用38(D)侦察车使用的加长型车体。
1945年1月30日的生产计划显示,负责加工装甲壳体的钢铁厂计划将在7月交付5个用于球形闪电高炮的38(D)底盘,8月时再完成20个,该型战车装甲壳体的产量会逐月提升,预计将在12月时达到月产100个的规模。
1945年3月14日的一次会议上,装甲兵总监向陆军总参谋部陈述称,战车生产应急预案之中的250个38(D)底盘将会被用于生产225辆坦克歼击车和25辆装甲牵引车,鉴于现在需要缩减特种车辆的产量,以及炮塔装甲结构组件已经无法生产(可能是因为原来的生产厂家被盟军占领),球形闪电车型将不会投产。为此,已委托武器局相关部门设计一种装有悬挂炮架(武器系统悬挂于炮塔中,而非通过基座固定于底盘之上)的敞开炮塔双联装自行高炮用来应急,样车已经接近完成。
这种自行高炮将会利用回收的38(t)车体来改装完成,装甲兵总监要求相关部门将原本为38(D)设计的悬挂式炮架安装于38(t)车体上。计划在装备了40辆坦克歼击车的坦克歼击营中,再建立起一个装备8辆该种自行高炮的防空排,装甲部队每月将提供35-40辆翻新的“追猎者”坦克歼击车车体,用来改装这种自行高炮,为了能跟上基于38(D)设计的坦克歼击车的速度,这些自行高炮也将换装太脱拉的柴油引擎。
BMM公司1944年9月完成的基于38(t)车体的球形闪电自行高炮概念图。
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