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北京实测Apollo自动驾驶出租车 百度应被重新估值

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  资本市场有句话,不怕画大饼,就怕画饼兑现了。前几天,百度在北京部分区域实测自动驾驶出租车,很多人惊呼不可思议,还以为要等好几年的事,没想到百度这么快就拿到现实中来了。不少人特意前往,用百度地图APP或Apollo GO APP来叫车,初次体验了一把,有的还写了操作攻略,热闹非凡。

  虽然我们看细节,还能看到这次实测的一些局限性,比如说为了安全还是安排了安全员在驾驶位上,比如线路上面还没有那么自由随意,但是反过来看,能把自动驾驶出租车拿到市场上,让消费者来实实在在地检验一番,这种魄力和勇气就很值得嘉奖了。创新从来不是一蹴而就的,而是层层叠进的。有了这一步,就会有下一步。百度Apollo把自动驾驶完全推向了民用,这是具有标志性意义的一步。

  在2015年到2018年之间,百度CEO李彦宏多次预测,到2020年或2021年,人们就能够享受到自动驾驶带来的便利。当时,百度的愿景是,2020年要实现自动驾驶汽车的商用,让无人车走上街头。

  怎么说呢,真的兑现了。想起来李彦宏乘坐无人车上了五环的那一天,还有很多舆论再说,自动驾驶依然还是beta产品,没法拿出来给消费者。如今,自动驾驶直接走到了我们身边,梦想照进现实,还有啥好说的,我先鼓掌了。现在我就想对百度说一句话:厉害,希望你们再加加油,继续优化,让更多的人能享受到科技发展的便利!

  百度的这次实测让我想起了业内另外一家著名公司Waymo。此前,Waymo在凤凰城也开展过自动驾驶出租车服务,在谷歌总部硅谷也开展过类似服务。总体来说,在凤凰城的表现尚可,但是在硅谷的评价不高。有调查显示,因为硅谷地形比凤凰城复杂,密度比较高,道路狭窄,路上还有更多车辆、行人和自行车,所以消费者体验不好。其实美国地广人稀,而中国则是路况最为复杂的国家之一,中国的城市密度更接近硅谷。Waymo虽然开展自动驾驶出租车比较早,但是如果拿到中国来实测,搞不好还跟不上。如此一比较,百度Apollo可以说是领先一步了。

  

  这也是为什么当Apollo实测自动驾驶出租车之后,百度股价连续几天上涨,其中10月14日当天大涨7.10%,创今年3月份以来新高,股价最高达138.98元,说明部分先知先觉的投资者已经开始认识到Apollo给百度带来的潜在贡献。当然,认识还是需要一个过程的,可以说虽然股价有所反应,但是目前市场的反应还没有完全跟上百度在自动驾驶方面的进展速度。

  我们打个比方。比如谷歌旗下的Waymo,在今年3月份的时候完成了一笔20多亿美元的最新融资,当时根据业内人士的透露(官方没有披露),融资的估值大约为300亿美元。投行摩根士丹利对于Waymo的中期估值,甚至达到了1000亿美元。不管是一级市场,还是投资银行,对于Waymo的估值都是乐观积极的,因为他们离这家公司近,容易理解。

  而百度Apollo的进展程度甚于Waymo,但是在百度目前数百亿美元的市值当中,Apollo能占到多少,很难讲,很多投资人都说几乎是没有反应出Apollo的贡献。在如今中国造车新势力纷纷市值过百亿,代表企业蔚来汽车市值超过300亿美元的当下,Apollo作为中国乃至全球领先的自动驾驶技术服务商,资本市场对其认知预期完全是低于其本身的基本面发展的。我们当然不好说Apollo到底是估值几十亿美元还是数百亿美元,这个不好讲,但我们不得不指出,资本市场应该认识到Apollo的潜在价值。Apollo的这一块业务,拿到镁光灯下面来看,是值得检验的,价值潜力也是巨大的。

  从Apollo我们还可以联想到,在其他业务领域,百度人工智能技术的应用也是如火如荼,突飞猛进,取得了很多成果——而这些成果,正如百度Apollo在北京实测自动驾驶出租车一样,人们或市场的预期,还是没有跟上百度自己的发展速度,认知完全落后于发展了。人工智能技术巨大的潜力正在一点点发挥出来,在这个过程中,社会有一个接受的过程。我们身在其中,如果能够敏锐地捕捉到某些时代来临的信号,对于我们认识事物的发展规律,抓住潜力巨大的机会,是绝对有帮助的。

  在价值投资研究网站SeeekingAlpha上面,有一位分析师这样写道:“如果我们看华尔街的预测,百度的远期市盈率只有2.77。我们什么时候听到一家从事人工智能、自动驾驶和医疗健康的公司以如此低的市盈率交易呢?别忘了,百度在搜索领域仍然是领头羊。”一语道破。华尔街部分机构对百度价值的理解还不够,不过这也是资本市场的常见情况,投资者往往是利用市场预期和现实情况之间巨大的差异来投资获利。SeekingAlpha看到了这一点,也许其他的一些人也看到了,资本市场的表现是一场长跑,最终公司还是依靠基本面来胜出。

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