亏损200亿裁员7千人，波音总裁赴华求情失败，蓬培奥终于低头服软

　　综合国内媒体报道，在此前的10月22日，国务院新闻办就交通运输“十三五”发展成就举行发布会。在当天的发布会上，有记者提问：今年波音的监管者宣布，他们的737大型飞机的安全已经达到了相关标准，中方民航监管部门是否同意这个表态？什么时候中方会允许737max飞机在中方重新开始飞行？对此，中方民用航空局局长冯正霖表示，没有为737MAX-8的复飞设定时间表，只要符合中国民航复飞的三原则，是乐见其复飞的。众所周知，在2019年，埃塞俄比亚航空公司一架计划从埃塞首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的客机在埃塞境内坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。事故发生后，包括中方在内的多个国家暂停了波音737MAX-8这一型号飞机的商业运行。

　　值得注意的是，波音公司总裁已经两次专门赴华，谈的就是波音737MAX-8的复飞问题。“波音737MAX-8复飞的问题，我们和FAA(美国联邦航空管理局)、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系，波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题。” 中方民用航空局局长冯正霖表示，中方民航率先在全球停飞737MAX-8，是基于对安全隐患“零容忍”的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命安全的高度负责。此外，冯正霖还透露，在复飞问题上，首先要确保737MAX-8的设计更改是安全可靠的。“我们在和FAA、波音公司交换意见时，明确提出了中方民航复飞的三原则。”

　　那么，冯正霖所提到的“中方民航复飞的三原则”是什么呢？据其介绍，三原则就是：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须明确，而且改进措施有效。“基于这三个原则，中方没有为波音737MAX-8的复飞设定时间表，只要符合这个要求，我们是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合‘三原则’，那我们还是要继续严格的适航审定，确保安全。”冯正霖表示。对于中方民用航空局局长冯正霖的表态，有分析指出，中方所提出的复飞“三原则”是波音公司几乎难以完成的。中方的强硬态度令全球欢呼，认为是在为全球民众的生命安全所考虑。

　　据了解，中方大陆航司共有96架波音737MAX8飞机投入运营，但在2019年3月11日，鉴于空难暴露出的波音737MAX-8机型较大设计缺陷，中方民航局便对外发布通知，率先停飞该飞机。目前，中方停飞的737MAX-8机队数量位居全球首位。可以说，此前十分霸道和高傲的波音，如今终于尝到了苦果。事实上，波音面临的困境还远不止于此。受到新冠疫情和737 MAX停飞事件的影响，在今年第三季度，波音取得营收约200亿美元，较去年同期减少29%；净亏损为4.66亿美元。此外，三季报还提到，为了适应疫情所带来的市场影响，并为公司未来发展定位考虑，波音公司将继续进行业务转型。随着公司调整业务运营以适应市场现实，波音公司希望通过自然减员以及自愿和非自愿裁员的方式来继续降低总体人员编制水平，并在第三季度记录额外的人员遣散费用。Dave Calhoun称，波音将裁员约7000人。对此，美国国务卿蓬佩奥也终于低头服软，并罕见呼吁各国为波音开放市场，以努力挽回公众的信任。