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歼20野兽模式曝光!加挂4个副油箱航程6400公里,切断关岛F22支援

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  歼20作为目前体型最大的五代战斗机,最大起飞重量接近40吨,体格大的优势不言而喻,歼20光是内油重量达到了12吨,最大航程约4000公里,最大作战半径1500公里。相比之下,俄罗斯的苏57内油量11吨,最大航程3500公里,而F22内油量只有10.2吨,航程更是只有3200公里,因此也被嘲讽为最短腿的五代机。不过F22虽然较为腿短,可是依赖美国遍布全球的各类军事基地,也完全可以深入中俄腹地进行攻击,相对之下,如果要从我国内陆机场起飞进攻第一二岛链附近的目标,以歼20目前的作战半径还是稍显不足。

  

  ▲全世界三种五代机体型对比

  要提高战斗机的作战半径,无非就是两种选择,第一就是进行空中加油,第二则是加挂副油箱。歼20在试飞阶段曾经被人拍到挂载4个副油箱的野兽模式照片,说明其在设计之初就已经充分考虑到未来的作战需求。根据体型推测,这4个副油箱的容量大概在2400升上下,以航空燃油的密度约约0.8公斤/升计算,那么4个副油箱的燃油重量就是约7.6吨。按照歼20目前的油耗水平,足以让其航程延长约60%,至6400公里左右,那么算上滞空格斗时间,歼20的作战半径将可以达到2800公里以上,这样就足以从我国东部机场直接奔袭美军关岛基地,直接截住F22和F35增援弯弯的空中通道。

  

  ▲加挂4个副油箱的歼20验证机

  但是五代战斗机携带副油箱实际上有着天生不足,因为歼20的气动布局是通过大量风洞试验后设计出的几乎完全没有突出部的超隐身外形,而巨大的副油箱严重破坏了整机的气动布局。这不仅会导致歼20失去超音速巡航能力,还会让歼20的雷达反射信号急剧增加,也就失去了隐身的意义。在加挂副油箱的情况下,歼20如果要想遭遇F22为主的美军五代机,即便是空警2000和歼16电子战飞机辅助,也很难有胜算。

  

  ▲歼20内置弹舱

  不过按照未来可能的作战情景设想,在第一二岛链被我国东风21、东风26、东风17等反舰弹道导弹(高超武器)全面压制的情况下,我国海军完全能够主导东亚大陆周边2000公里左右的制海权,在052D和055等一大批区域防空舰加国产航母舰载机的共同策应下,也足以打通从沿海到冲绳关岛附近的空域走廊,那么歼20在这一地区飞行将不会面临多大威胁。所以歼20只要在飞入第二岛链500公里范围内前将副油箱抛弃,仍然能够以满状态进入战场,伺机寻歼企图进行干预的美军机群。

  

  除了延长航程外,加挂副油箱实际上还有另外一重意思,歼20加挂副油箱基本上都是在黄皮验证机的状态下出现的,实际训练中基本上没有出现,因为如果不是发生特别紧急的情况,歼20是不可能冒着被击落的危险使用这种非隐身状态出动的。那么歼20很可能是利用加挂副油箱在做验证武器外挂能力,以求最大程度规避风险。歼20虽然使用的是内置弹舱,但是依旧具备4个外挂点,而且这两个外挂点都是重载挂点,如果连2400升的副油箱都能承受,那么未来挂载鹰击18反舰导弹或者KD88对地导弹也是不成问题的,一旦东南制空权被我们完全控制,歼20拿来当做歼16用也不是没有可能。

  

  ▲F35野兽模式,实际上就是在牺牲隐身能力以后获得强大对地攻击能力

  第二种延长歼20作战半径的方法自然是最流行的空中加油,相比一次性加挂4个副油箱而言,一次空中加油只能提升歼20约30%到40%的航程,治愈能力没有前者强,但是好在并不会破坏战斗机本身的气动布局,不过为歼20空中加油也并不是最佳选择。由于我国周边拥有大量的F22以及F35,进行多次空中接力加油的安全性并不高,很容易被敌人针对性攻击。更为重要的是,我国目前主力的轰油6只能一次输油18.5吨,最多只能同时满足约3架歼20的需求,而伊尔78加油机虽然输油量达到了60吨,可惜数量又太少,所以歼20加挂多个副油箱实属无奈之举。如果未来运20衍生的新版国产大型空中加油机大量服役,那么歼20也就没有必要再使用副油箱进行作战了。

  

  ▲运20加油机未来必然将与歼20搭配作战

  说一千,道一万,歼20虽然强,但是依赖陆地机场的天生属性无法改变,不管使用什么样的方法延长航程都有无法避免的软肋,所以一味的用歼20去抢占两千多公里之外的区域制空权那也是不现实的,因为航母舰载机才是远距离夺取制空权的最佳利器。我们现在应该做的加速下一代隐身舰载机的研发服役,加速003航母的建造下水,如果下一代隐身舰载机的实力能够媲美甚至超越美军的F35,那么歼20只需要牢牢控制住台海周边空域即可,完全不需要劳师远征。

  

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