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换个脸,改个名,降个价,名爵领航能卖起来么?

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  此前北京车展,上汽名爵发布了两款新车,一款是全新的MG5,一款是从未听过名字的领航。

  

  领航,全新的名字,让很多人都以为它是名爵品牌旗下一款全新车型,并且这款"新车"还更先一步的在日前上市(售价9.98-15.98万元)。尽管名字是全新的,但从产品本身来看,领航这款车根本上就是此前名爵HS参数图片)的改款车型。

  好好的HS干嘛要改名字?销量差呗!

  大家都知道,在国内SUV市场中,紧凑型SUV是需求量与份额最大的一块市场,而名爵品牌作为上汽集团的亲儿子之一,旗下紧凑SUV名爵HS却并没有给上汽带来预期的市场表现。

  2019年名爵HS总销量堪堪过4万台,相比同平台兄弟荣威RX5,不到对方的三分之一,甚至连自家小型SUV名爵ZS都不如,成为了名爵序列中销量最差的产品。

  

  亲儿子主流定位的车型,怎么就扶不起来了,这也怪当初名爵作。

  此前名爵的家族化设计大家都知道,"感性力"......明白人一眼就能看出来这是抄袭的马自达魂动设计,名爵方面非但不承认,甚至反手一波"马自达抄袭名爵"的神操作。瞬间磨灭了名爵在大众心中的好感,旗下车型悉数遭殃,HS也受害其中。

  

  在上汽集团中,尽管荣威,名爵都是亲儿子,但在地位上显然荣威是更高于名爵的,品牌的发展层面荣威也更好,在国产品牌里可算一线。名爵呢,事实上只能算二线国产品牌,但该品牌却始终以百年国际品牌自居,产品定价方面就始终高于荣威,也高于主流国产品牌。

  名爵6与ZS因为有着明显的产品特点与同级优势,对应价格大众也能接受。而HS车型无论产品层面还是设计层面都乏善可陈,却在定价上高出荣威RX5良多。当年定价11.98-18.98万,这消费者可就不买单了!

  

  此外,在名爵HS短暂的两年中,却出现过诸多发动机,变速箱与电子元件的故障问题,在消费者口碑方面也受到极大的冲击。

  

  在位2年,名爵HS收获了"抄袭,价高,质量差"

  于是,一波"换脸,降价,改名"三连操作应运而生。名爵方面也想要借此改头换面,重新开始,望将这款主力车型重新走起来。所以名爵领航来了。

  

  对于领航的这波换脸,笔者其实蛮认可的,因为它采用了目前名爵最新的家族设计语言,而这套设计语言目前只出现在了名爵5与领航身上,改动更甚第三代名爵6,可以说彻彻底底的摆脱了马自达的影子,高度原创。

  领航外形最大的改变在于前脸,这个被称作猎鲨式的前脸设计,造型犀利动感,配合车头向下俯冲的态势,营造出良好的视觉效果。进气格栅尺寸很大,采用多边形设计,内部格栅纹理呈现火焰视觉设计,外延是熏黑的装饰板,整体体现出车头丰富的立体感,也显得精致。

  

  车身整体轮廓虽然没有太大变化,但细节上渐变色车漆,全新的尾灯造型,双边排气,多色轮毂和红色刹车卡钳,都很有看点。名爵品牌定位运动,现在的设计要比以前更突出这个卖点了。

  内饰设计虽然也没有太大变化,但同样的一些细节的调整以及全新的配色也给人带来不少的好感。方向盘右下方的红色超级运动模式按键得到保留,看起来依然很有战斗气息。

  

  名爵领航的卖相是有了。

  对于定价格来说,笔者觉得名爵这次算是清楚的认识了自己的位置,9.98-15.98万元,与从前的HS明显拉低了门槛,同时跟目前主流的荣威RX5,长安CS75 PLUS等车型相比也有了一定的价格优势。

  

  从配置或性价比的层面看,以受众较广的自动挡入门车型为例,11.58万元的名爵领航自动两驱燃动豪华版所标配的定速巡航,全景天窗,车顶行李架,无钥匙进入,真皮方向盘,主驾驶电调,后排杯架,LED远近光灯,主驾驶车窗一键升降,车窗防夹手以及多功能电动后视镜,在荣威RX5需要12.28万元的那款配置车型才能给到,而在同价位的长安CS75 PLUS上,以上配置都没有。

  如果是顶配车型,虽然领航要比长安CS75 PLUS 贵上5000元,但名爵领航顶配有四驱,按市价来算,这套四驱成本也有七八千。而从品牌与产品定位来说,这套四驱的存在也是领航车型独有的优势,无论是驾驶层面,安全层面或者通过能力,都会有不错的加持。

  另外,顶配领航的手机无线充电,真皮座椅和BOSE音响也在舒适性和实用性方面也带来不错的优势。

  

  性价比上领航也做得不错。

  不过,既然名爵品牌和领航定位是运动,那么目前来说领航的运动优势会不会太小了呢?

  领航在发动机方面继续沿用着HS的1.5T(173匹,275牛)/2.0T(231匹,370牛)两套机子。放在两年前,这两套发动机的优势确实很大。可放在今天,无论是长安的蓝鲸1.5T,2.0T还是哈弗的1.5T,2.0T都有着与之对等的动力表现,领航的运动优势怎么体现?

  

  领航有四驱,可毕竟是最顶配,少数了,在主流的1.5T或2.0T标配上怎么办呢?而且,就以前HS以及现在的领航来说,无论是加速还是操控,都没有十分强大的表现。这一点会让人对名爵所谓的"运动"打个问号。

  毕竟年轻,运动,时尚这些关键词,几乎所有的主机厂都在用,所有的设计也都在强调和体现。

  最后,笔者认为在传播层面,名爵对于领航也过于低调,无论北京车展的亮相,还是试驾范围还是上市活动,宣传力度都不算大。尽管领航是"改款",但毕竟紧凑型SUV是目前SUV市场的主力,也是大部分品牌的现金奶牛。这么低调,真的好么?

  总结:

  必须承认,新的领航确实比老的HS更务实,更有卖点,它可以成为大家除了长安,荣威,长城,吉利外,另一个好选择。但鉴于目前整个名爵品牌并不算优秀的声量和销量,加上更名后又要重新被认识的过程,未来的销量还挺难说。

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