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台空军出事飞行员:飞龄703小时,专业水平不如中国飞行学员

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台军飞行员跳伞后呛水溺死,这样的三流水平,也配合解放军叫板?

  环球时报10月29日援引台"中央社"消息称,一架隶属于台空军第七飞行联队的F-5E战机飞行员朱冠甍在飞行过程中,突然因为战机的2台发动机全部故障而失事。#台媒:台军坠机飞行员已身亡# 。在故障发生后,朱冠甍已经通过弹射装置成功跳伞,但是因为坠海后伞绳缠住飞行员,使得它在挣扎过程中大量呛水,虽然被台空军救护队的直升机快速搜索到,但是送往医院救治的时候因为伤情恶化而不治身亡。虽然台岛内部不少人在祭奠这名台军飞行员,但有一说一,就这样的三流水平,台当局也配拿这几块料去和大陆解放军的王牌飞行员叫板?


  按照台当局给出的信息,朱冠甍职务为空军上尉,有着703个小时的驾机机龄,其中有510.45个小时是在飞行F-5E战机。在丧生时,朱冠甍已经是双机领队。但这样的水平放在解放军内,只能作为"学徒"。按照解放军的基础流程,飞行员从学校"下团学飞行",也就是进入航空团学习实机飞行时,教官会手把手带你飞10个小时,称之为"10小时检飞"。在飞行过程中,飞行教官会"凭心情送学员大礼包",也就是一整套的斤斗,俯冲,横滚,爬升,加速,滚筒,悠悠之类的机动格斗动作。当教官玩的"兴起"时,他又会突然把飞机的控制权交予学员,让学员自己在天空自由发挥,教官在后舱只是担任"救火队员",必要时夺取教练机控制权。


  当然,需要指出的是,"10小时检飞"并不是只有一次,解放军飞行学员下团学飞行时除了经常要升空操作学习外,教官还会教学员如何检修自己的战机,包括弹射座椅和救生装备的检查。这两样东西是飞行员的"命根子",地勤虽然会准备好,但是飞行员为了自己的安全考虑,还是需要自己动手检查,确保无事。台空军此次失事的上尉朱冠甍就是犯了"地勤是饭桶,飞行员跟着饭桶"的毛病才导致自己呛水而死。可笑的是,朱冠甍在一次采访中很炫耀的表示"飞行是很严谨的工作"。而台军在事发后仅仅只是停飞了所有F-5战机进行排障检查。但如果这件事放在解放军内的话,连同地勤和飞行员在内,都需要进行教育,包括伞绳折叠,和检查技能的加强,对于犯错的相关人员还会开出处罚。熟悉解放军传统的人都知道,这样的处罚意味着你可以告别这个岗位和这支军队了。

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  另外,解放军新飞行员从学校走进训练团,并不代表你就一定能够成为战机飞行员。"10小时检飞"只是功课,"考试"不及格的话,你哪怕飞了再多的小时,也照样进不了战斗部队。这几年,解放军内飞行员学员飞行数百小时仍无法毕业的大有人在。据调查,解放军飞行学员的淘汰率超过四分之一,台空军上尉朱冠甍的技能水平在解放军内就属于学员中的一般水平,和解放军王牌飞行员相比,差的不是一丁半点。以解放军"南霸天"飞行部队为例,在驾驶落后的歼11A战机迎战泰国空军精锐的JAS-39CD战机时,由于航电系统不佳,导致超视距格斗表现不好,被"剃了光头"。但是,南霸天飞行员硬是凭着高超的飞行技巧,在格斗项目中"吊打"先进的JAS-39CD。歼11A战机是苏27SK战机的国产版,航电水平相当于上世纪七八十年代,和装备了相控阵雷达的欧洲JAS-39CD战机相比,根本没得比。但是,飞行员的操控技术,使得老式战机仍有发挥的余地。


  所以,台空军此次事故的全部责任都在于自己,无关"机械故障"。即便是飞行员朱冠甍也不值得同情。如果他是像解放军罹难飞行员那样,为了保障人民的生命财产,为了不让事故战机在闹市区,居民区坠毁,错过最佳跳伞时间而牺牲的话,那自然值得吊唁。但当时F-5E战机坠毁条件是一片汪洋大海,即便是战机的发动机故障,但跳伞装备并未故障,是他自己检修不力而葬送自己。过去,解放军飞行员在类似情况下,除了遭受外力导致跳伞装备无法使用而牺牲外,其它事故基本都能保住飞行员。解放军飞行员罹难,最常见的情况只有2个。第一是为了避免战机坠入居民区,其次就是想保住军队财产,最后一刻仍想拼一把而错失良机。像台空军朱冠甍这样的窝囊死法,解放军目前还没有类似情况发生。

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