电动车规定又有新变化，不过这次都是好消息，网友：专家终于开窍

由于我国的人口众多，每天都有数十亿次的出行需求，所以，一旦某种交通工具得到鼓励发展，数量就会得到快速的增加，比如电动车，因为“禁摩令”的原因，各地都鼓励使用电动车，在短短十几年来，电动车就一跃成为保有量第二的代步工具，这也导致，多地开始对电动车限制，很多人猜想，摩托车的今天或许是电动车的明天；

但是，摩托车之所以能被禁，是因为还有电动车作为替代品，如果电动车被限，用什么替代？之前有专家表示，可以用电动汽车来替代，但是，我国现在已经拥有近3亿的汽车，很多地方的马路已经承载着很大的交通压力，如果把超3亿的电动车转换成汽车，6亿的汽车，很有可能导致交通系统直接瘫痪；

或许是专家也没有想好如何替代电动车的缘故，电动车从去年开始的各种严管、限制，最近几个月貌似有了转机，电动车规定有了一些微妙的变化，不过都是好的方面，就有网友戏称：“专家终于开窍了，办了次好事”

首先，就是电动车带牌销售，随着专家制定的新国标实施以后，各地的车主都需要不停的跑车管所上牌，有的地方需要排队几个小时去上牌，甚至有的地方上牌还被刁难，比如需要花钱买保险、定位器等商业服务才能给上牌，给老百姓带来极大的不便利；

这次制定带牌销售，老百姓购车直接就有牌照，省去专门跑去车管所的时间，给购车老百姓省去不少麻烦事，不过目前还在试点，只有北京、山东、河北等部分城市推进；

其次，就是电动车路权问题，电动车在汽车面前一直都是“弱势群体”，汽车缺停车位，就把非机动车道划成汽车停车场，汽车需要增加机动车道，就把非机动车道缩窄或者直接取消；

但是，近日，福建和北京都释放出电动车路权友好的态度信息，两地出台的相关规定都明确了要保障电动车路权的问题；

最后，小行家认为，相关专家制定的这些措施，相比之前那些“一刀切”管理来说，一遍严查违规骑行的人，一遍保障广大车主的利益，才是更具备人性化的管理，是真正的站在电动车车主角度，考虑车主实际的问题，既然相关专家都对电动车有了改变，我们作为车主更应该遵守交规，早日完成电动车规范化管理的目标，达到道路安全出行的目的；

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