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电动车规定又有新变化,不过这次都是好消息,网友:专家终于开窍

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  由于我国的人口众多,每天都有数十亿次的出行需求,所以,一旦某种交通工具得到鼓励发展,数量就会得到快速的增加,比如电动车,因为“禁摩令”的原因,各地都鼓励使用电动车,在短短十几年来,电动车就一跃成为保有量第二的代步工具,这也导致,多地开始对电动车限制,很多人猜想,摩托车的今天或许是电动车的明天;

  

  但是,摩托车之所以能被禁,是因为还有电动车作为替代品,如果电动车被限,用什么替代?之前有专家表示,可以用电动汽车来替代,但是,我国现在已经拥有近3亿的汽车,很多地方的马路已经承载着很大的交通压力,如果把超3亿的电动车转换成汽车,6亿的汽车,很有可能导致交通系统直接瘫痪;

  

  或许是专家也没有想好如何替代电动车的缘故,电动车从去年开始的各种严管、限制,最近几个月貌似有了转机,电动车规定有了一些微妙的变化,不过都是好的方面,就有网友戏称:“专家终于开窍了,办了次好事”

  

  首先,就是电动车带牌销售,随着专家制定的新国标实施以后,各地的车主都需要不停的跑车管所上牌,有的地方需要排队几个小时去上牌,甚至有的地方上牌还被刁难,比如需要花钱买保险、定位器等商业服务才能给上牌,给老百姓带来极大的不便利;

  这次制定带牌销售,老百姓购车直接就有牌照,省去专门跑去车管所的时间,给购车老百姓省去不少麻烦事,不过目前还在试点,只有北京、山东、河北等部分城市推进;

  

  其次,就是电动车路权问题,电动车在汽车面前一直都是“弱势群体”,汽车缺停车位,就把非机动车道划成汽车停车场,汽车需要增加机动车道,就把非机动车道缩窄或者直接取消;

  

  但是,近日,福建和北京都释放出电动车路权友好的态度信息,两地出台的相关规定都明确了要保障电动车路权的问题;

  最后,小行家认为,相关专家制定的这些措施,相比之前那些“一刀切”管理来说,一遍严查违规骑行的人,一遍保障广大车主的利益,才是更具备人性化的管理,是真正的站在电动车车主角度,考虑车主实际的问题,既然相关专家都对电动车有了改变,我们作为车主更应该遵守交规,早日完成电动车规范化管理的目标,达到道路安全出行的目的;

  对此,您是怎么看的,欢迎评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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