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用热血打动年轻人?MG领航凭这三板斧玩转“真功夫”丨壹体验

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在产品高度趋同化的今天,运动化设计成为了车企们面对年轻用户最有效的“捷径”之一。因此,能否在多维度呈现差异化,便成了年轻用户检验产品的又一项重要准则。而已经上市的MG领航,又能为消费者、品牌以及市场带来怎样的改变?

  文|张卫东

  图|张卫东

  伴随千禧一代用户基数的壮大,年轻、时尚、运动、科技等这些在近两年车圈中高频出现的关键词,是车企圈粉年轻用户的“武林秘籍”。作为MG全新战略下的首款SUV,MG领航已正式上市,售价区间在9.98万至15.98万元。从定价和购车政策来看,MG领航确有着不错的竞争力;从品牌综合市场表现来看,事实上MG领航肩上的任务却不小。

  

  第一次听到MG领航的官方定名,相信很多人会和壹哥一样思考这个问题:“MG领航,意味着它未来会领航MG吗?”落座本次的试驾车型,从MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版的完整车型命名上,便不难发现它有待壹哥挖掘的特点,总结起来可用“科技潮品秀肌肉”来概括。

  运动驾控“表里如一”

  在产品高度趋同化的今天,内外饰设计上体现运动化元素的产品数不胜数,但回到驾控方面,运动化元素似乎仅仅落在了并不好用的拨片、D型运动方向盘以及碳纤维贴纸上。

  

  对于名爵品牌旗下的产品而言,运动时尚的视觉感受无需多言,而作为MG全新战略下的首款车型,MG领航在驾控方面的表现又如何?为此,壹哥决定将它驾驶到全程近40km的山路中,来检验它的驾控真伪面孔。

  MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版的账面数据足够亮眼:2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机最大231马力、最大扭矩370牛·米,在与6速湿式双离合变速箱的搭配下,整车达到了7秒级破百,百公里刹停36m级。

  

  多弯的山路是考验车辆性能的最佳场地之一。切换方向盘右下角醒目的红色按键,运动/赛道模式的开启则完全打开了MG领航的另一番表现,当走弯路线的选择稍作注意后,中速过弯中的姿态虽不能与性能车相比,但偏舒适且悬架行程适中的它也依然显得游刃有余。

  

  除此之外,上山对变速箱的匹配表现也有着极大的考验。从MEGA Tech 6速湿式DCT变速器的整体反应来看,1挡速比增大后的它与2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机做到了让驾控品质来的更快、更顺,在换挡拨片的强制作用下,这套壹哥熟悉的动力系统竟还能亮出相对“硬核”的一面。

  “领航”漫漫,斩荆披棘是必经路

  名如其命,MG领航似乎注定要肩负起品牌和MG全新战略的使命。要知道,紧凑级SUV向来是中国细分市场中产品最为拥挤,且竞争最为残酷的战场,而名爵在该细分市场的销量也充满着不小的挑战。

  

  另外单就MG领航的竞争力来说,其拥有年轻颜值、智能配置以及硬核驾控等产品亮点,未来在面对同级别的自主、合资品牌竞争对手,MG领航也均有着可圈可点的看点和对比性。但回到老生常谈的“差异化”体现形式上,MG领航的产品亮点同时也是竞争对手的重点升级改造项目。

  因此,在如今可变因素更大的市场环境下,主攻年轻人的这些产品消费“刚需”,其产品的竞争力和竞争体系将慢慢失去活力和新鲜感,含着金钥匙出生的MG领航在未来想要真的实现销量“领航”,甚至成为能够扛起MG战略的冲锋者,未来复杂多变的挑战性可见一斑。

  

  既然产品趋同化是趋势,同时也是无法躲避的“怪圈”,那么升级用户的各类体验将变得格外重要。其中,在花式营销上的选择上,名爵品牌似乎永远有着无数的备选。

  从近两年开始,MG品牌不论在各类发布会还是在终端营销举措上,都不遗余力地在拉近与年轻人的距离,不重样的表达形式除了在寻求与产品、品牌的契合点外,也成功圈粉了越来越多的潮流“弄潮儿”。

  

  在产品力作为前提,年轻且丰富的营销模式作为辅助下,长期坚持主打运动元素的MG品牌,其在未来千禧一代用户心中的地位定是有着不小的看点。随着MG领航正式上市,壹哥也希望看到该产品能作为MG战略升级成功的开始,为领航MG和销量起个好头。

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