意大利乳英辱法了！A129猫鼬武装直升机，跟阿帕奇平辈的先进战机

　　过去我们在讲各种直升机的时候，基本上说的都是俄罗斯和美国的武装直升机，其他国家的直升机很少提及。那么今天就来说一说欧洲的武装直升机，希望大家多多支持。

　　说到欧洲武装直升机的时候，很多人想到的第一架直升机自然是联合研制的虎式直升机，而且这架飞机曾经在电影中大出风头。但是从时间上讲，欧洲诞生的第1架专用武装直升机并不是虎式直升机，而是意大利和英国合作的A129直升机，在说这架直升机之前，有必要说一下它的两个合作研制公司，奥古斯塔和韦斯特兰公司。

　　在民用市场上，奥古斯塔最出名的两样作品就是直升机和超级摩托车，奥古斯塔公司于1923年创立于意大利，比较出名的直升机就是A109型直升机，也是奥古斯塔公司的代表作，至今还在各国服役，而且不断有新型号和改进型号出现。在摩托车方面，奥古斯塔诞生了大量的经典摩托车，最出名的就是MV奥古斯塔F4超级摩托车，经常出现在各种电影当中，也曾经是克里斯蒂安贝尔版蝙蝠侠的座驾。

　　另一个公司是英国著名的韦斯特兰公司，韦斯特兰直升机公司成立的时间较晚，为1961年，但是出名的直升机很多，最著名的就是大山猫直升机，这架直升机在1986年创造了直升机飞行速度世界纪录，平飞的速度高达400千米每小时，而这一结果直到2016年才被打破。

　　有意思，是这两家公司在合作完A129直升机之后，两者在2000年合并成一个公司，名为奥古斯塔韦斯特兰，算是军工企业合并事件当中比较有意思的一个吧。

　　意大利在整个欧洲虽然算是一个二流国家，但是在武器发展上的眼光还是比较长远的，经常出现一些神作。在上世纪70年代的时候，意大利就认识到直升机是个非常不错的反装甲武器，当时的西德也有同样的想法，因此两国在一起联合研制全新的武装直升机，然而这两个在二战当中同为盟国的两个国家在这个想法竟然没尿到一个壶里，这也是欧洲联合研制武器的最大缺陷。意大利想了想，自己又不是没技术，便扔下德国决定单干。

　　大家注意看看时间，我们之前在讲美国武装直升机发展的时候，强调越战对美国直升机发展的意义比较大，可以说正是因为在越战当中暴露出了种种问题，美国不但磨砺出了各种直升机的战术，而且还对直升机的技术产生了长远的影响。在1972年的时候，美国开始了著名的AAH计划，也就是在著名的夏延直升机失败之后美国重新开始的武装直升机计划。这个计划诞生的最终机型就是目前依旧服役的AH64阿帕奇武装直升机，而且其综合实力目前仍然位居世界第一。这就有意思了，意大利研制全新专用直升机的时间，居然和美国高度重合。

　　美国在越战期间确定了现代武装直升机的大致外形和结构，简单来说就是在一般直升机的基础上将座舱改为阶梯式，飞行员在后方，武器操作官在前。这样的话，武器操作官有更好的视野，方便用机炮进行攻击。一旦发生被击中的状况，飞机可以最大限度的保障飞行员的安全，提高了整机的安全性。发动机布置在机背上，两台发动机则安装在机身两侧，这样在一侧受到打击的情况下，另一侧的发动机能够继续工作。同时两侧一般都有短翼，可以挂载火箭弹和各种反坦克导弹，甚至还可以挂载一些轻型空空导弹。机头则有一门小口径机炮，用来打击人员或者轻型装甲车以及其他目标。

　　A129的整体布局几乎就是现代武装直升机的模板，和阿帕奇非常类似，可见这种趋同设计得到了很多国家的认可。A129的大致结构和其他武装直升机比较类似，主旋翼为4片结构，旋翼直径为11.9米，旋翼面积111.2平方米。尾桨为两片式结构，并且在尾部设计了单独的起落架。

　　诞生于欧洲的直升机肯定不会受制于发动机，A129直升机采用的发动机为两台罗尔斯罗伊斯公司的GEM2-21004D涡轮轴发动机，单台发动机的最大功率为772千瓦，在一台发动机受损的情况下，另外一台发动机可以自动增加功率。

　　从发动机功率可以看出来，它的功率不是特别大，整架飞机应该也是一种和早期UH1系列直升机比较类似的轻型武装直升机。事实也的确如此，这架飞机的空重仅有2.53吨，最大起飞重量为4.6吨，连阿帕奇的一半都不到，属于标准的轻型武装直升机。A129的最高飞行速度为278千米每小时，最大升限4725米，爬升率为10.2米每秒。

　　作为一款武装直升机，武器自然是整架直升机最重要的部分，A129直升机的固定武器为一门M197型三管加特林机炮，和AH1系列武装直升机上使用的机炮一致。M197型机炮本质上是将M61火神机炮进行轻量化并且减少炮管得到的产品，为了减少机炮在射击时对直升机的影响，这门火炮的射速有所降低，只有火神机炮的四分之一，最大射速为1500发每分钟，采用弹链供弹，在机身左侧可以清晰的看到它的供弹结构。

　　在执行任务的时候，这门机炮主要用来对付地面的各种车辆或者其他掩体，当然在必要的时候，也可以利用高射速进行空战，其实用性确实要比阿帕奇的单管30毫米机炮更广一些，不过要从威力和对地攻击性能方面来讲，阿帕奇的30毫米机炮显然更为出色，也是目前最好的直升机机炮。

　　A129直升机的主要反坦克武器是著名的BGM71型陶式反坦克导弹，也是目前世界上威力最大的反坦克导弹之一。陶式反坦克导弹的最大射程为3700多米，其设计的理念之一就是可以在苏联的部分进程防空导弹射程之外优先开火。在A129武装直升机诞生的时候，没有任何一辆坦克可以承受住陶式反坦克导弹的攻击。另外A129型直升机也可以使用法国和德国联合研制的霍特反坦克导弹。

　　除了反坦克导弹之外，A129型直升机也可以使用各种火箭弹，通常使用的是70毫米火箭弹，有时候也会携带81毫米火箭弹的吊舱。

　　看到这里，很多人可能都觉得A129也没有什么特殊的，装甲防护和整体作战实力和阿帕奇相差不少，也难怪现在在国际市场上没啥地位。而事实上A129的真实实力远远不止如此，有很多地方都值得我们刮目相看，毕竟意大利的直升机工业可是一点也不弱的。

　　熟悉飞机设计的人应该都会知道1553B军用数据总线，简单来说就是拥有这种总线之后的飞机在数据处理方面更有优势，也就是那句老话，作战效率更高。A129武装直升机就是全世界范围内第1款采用1553B数据总线的武装直升机，可见意大利在设计这架飞机的时候绝对不简单是对苏联和美国的一种模仿和借鉴，有很多属于自己的想法。

　　总的来看，A129是一款重量相对来说比较轻，其他性能也中规中矩的新型武装直升机，在火力和防护力方面不能和美国以及苏联的同类型直升机相比，但是对于世界的二流国家来说，这种飞机的性价比是非常高的，按理来说应该有非常不错的国际销量。然而事实上在这架飞机最初问世的数年内，只有意大利的陆军航空兵装备了45架最基本的A129直升机，当时欧洲很稀缺这种专用武装直升机，那么为何A129没有成为欧洲通用型的武装直升机呢？说到这里，我们就来介绍一下A129武装直升机的改进以及出口。

　　相信有人已经有了问题，这篇文章有问题，因为这架飞机是五叶旋翼，和武直10一样，为什么你们会说是四叶旋翼呢？其实从前面的图片就能发现，A129的确有四叶旋翼的型号，这其实是它的基本型，五叶螺旋桨是改进的型号。

　　美苏两国财大气粗，苏联有米里和卡莫夫等直升机设计局，而美国有波音贝尔和休斯等比较厉害的直升机公司，欧洲技术比较先进的公司也很多，但是他们爱撕逼扯皮，一旦掀了桌子决定单干去研制一款先进的武装直升机，欧洲任何一个国家都要面临资金不足的问题，就一个省的面积和经济，对比起来，广东省那可真是富可敌国了！

　　这也是为什么，即便是A129这种知名度不是特别高的直升机都要采取联合方式来研制。而后来的事实的确证明，这架飞机发展的最大阻碍就是资金问题，意大利毕竟不是一个豪门军队，对先进飞机的需求量有限，长此以往就会导致飞机的整体性能逐渐落后于其他同类飞机，也进一步导致飞机的出口受到影响，形成一个恶性循环。

　　海湾战争是改变很多国家，也改变很多武器设计的战争。在海湾战争中，武装直升机的表现非常出彩，于是奥古斯塔公司也决定改进现有的A129直升机，也就是后来问世的国际型A129武装直升机。A129本身的重量和起飞重量比较有限，加上飞机的发动机功率比较小，所以更换发动机变成了头等大事。新A129换用了功率更大的新型发动机，将飞机的最大飞行重量增加到了5.1吨，同时增加了机内燃油装载量，航程和留空时间都得到增加，非常适合执行攻击和巡逻任务。

　　新的五叶螺旋桨是这架飞机的最大识别特征，悬停高度由3750米增加到了4200多米，飞机的整体机动能力也有所提升。整架飞机的内部设备也得到更新，采用头盔显示器以及先进的红外夜视系统。武器方面则能够使用更多的北约制式武器，有70毫米九头蛇火箭弹以及威力非常大的地狱火反坦克导弹，对空作战的时候也能使用毒刺空空导弹。

　　表面看起来A129装直升机的改进幅度不是很大，依然不能和阿帕奇等武装直升机相比，不过A129本来的定位就是一种中轻型武装直升机，优势就是适中的性能和价格，需要这种直升机的国家可不在少数。

　　改进之后，A129受到很多国家的欢迎，大量的欧洲国家以及东南亚国家，甚至偏远原始的澳大利亚都对这种飞机表现出了非常浓厚的兴趣，相比于俄罗斯和美国的直升机，这架飞机的技术程度类似，重量也比较轻，维护保养费用不高，这些感兴趣的国家可没有一个是真正的财大气粗。

　　奥古斯塔公司也一鼓作气，甚至还准备在国际型A129武装直升机的基础上研制新的舰载型武装直升机，这样一来不仅可以装备意大利的海军陆战队，其他国家的两栖登陆舰，甚至驱逐舰护卫舰都可以使用。可以这么说，那个时候的A129武装直升机的前路是非常好的。

　　问题来了，从现在A129的服役情况来看，它显然没有达到刚才说到的美好前景，说到底还是资金和装备数量的原因。我们一直都在强调武器的研制不光要有经验技术和作战需求，没有资金，没有大客户一切都是空谈。只要砸了足够多的钱，试验了足够多的方案，武器的先进性就可以保证，接下来规模庞大的本国军队一口气买上几百架，研制公司也有钱继续研发，这就是良性循环。

　　拯救A129武装直升机的国家就是土耳其，指望意大利几乎是不可能的。土耳其的军事实力是要强于意大利的，拥有比意大利更为强大的武装部队，因此对新直升机的需求量也更多。在2007年的时候，土耳其看上了A129直升机并和意大利签署的开发合同。土耳其在武器研发方面其实是有想法的，不像别的国家那样买到就行，而是想通过技术合作的形式尽可能拿到对方的技术。

　　其实在1996年的时候，土耳其就想大量购买国际型A129，甚至打算装备大约150架武装直升机，这可是一笔实打实的大订单，但是因为很多原因这次合作并没有达成。从一些资料上分析，土耳其很有可能是看上了其他更为优秀的直升机，比如之前俄罗斯在卡50的基础上为土耳其研制新直升机，只是俄罗斯和土耳其之间的关系很微妙，土耳其考虑再三之后再次选择了A129直升机。

　　在这次合作当中，土耳其拿到了A129武装直升机的全部知识产权，拥有再次销售和改进的能力。土耳其将新的飞机命名为T129，在国际上风头无两。由于原先的A129直升机非常成熟，所以在2009年的时候第1架T129直升机就首飞成功。到了2013年，第1批T129直升机装备土耳其军队，2017年的时候已经装备27架直升机。以土耳其在国际上的地位和经济实力来看，A129系列直升机的出口问题将会有效得到解决，大量和土耳其关系还算不错的国家都很有可能会购买T129直升机，比如我们常说的巴基斯坦。

　　经土耳其“复活”之后，很多国家都对飞机表现出了浓厚兴趣，目前已经签署购买协议的国家就有卡塔尔，菲律宾和巴基斯坦等国家，连巴西都看上了T129，可见这种直升机对于中小国家来说，吸引力是非常高的，这些国家相对来说也比较务实，不像印度那样把引进的阿帕奇当作玩具。

　　事情总是一波三折的，T129直升机似乎有比A129更好的前景，但是这时候问题又来了，土耳其得罪了美国。我们之前也都说过，美国在对付其他国家的时候，用的最多的并不是武装进攻，而是依靠美元霸权建立起来的绝对优势对其他国家进行制裁打击，说的直白一点就是降维打击，比军事打击更杀人诛心。美国对土耳其的制裁也很简单，不向土耳其出口F35战斗机，也不再采购和土耳其相关的F35部件。T129所使用的发动机源自于之前美国研制的科曼奇武装侦察机，这台发动机的研发商是美国的霍尼韦尔和英国罗尔斯罗伊斯合资成立的LHTEC，想都不用想，美国会通过控制这两家公司断绝向土耳其出售发动机的机会。

　　美国的制裁直接断送了T129的发展，巴基斯坦正好决定引进T129，这下彻底没了希望。不仅如此，之前购买自美国的AH1Z型直升机也被美国扣押，所以网上便流传中国再次向巴基斯坦出口武直10直升机的消息。

　　从目前的消息来看，土耳其和美国的关系得不到缓和，那么土耳其就不会获得这款先进的发动机，如果土耳其不能解决发动机问题，那么T129直升机的出口之路将会无从谈起。土耳其自己并没有先进发动机的研发能力，而全世界范围内技术比较不错的同类型发动机基本都是美国或者和美国关系比较友好的国家生产的，等于说土耳其根本没有任何可能去获得相似的发动机。而俄罗斯也没有多少可能向土耳其出口类似的发动机，目前俄罗斯只会对中国大量出口发动机，甚至允许中国再次出口装备该发动机的战斗机，但是俄罗斯和土耳其的关系一直都很微妙。加上俄罗斯目前经济也不够出色，也希望更多销售自己的武装直升机，所以想从俄罗斯那里弄点技术，几乎也是不可能的。

　　仔细来看，A129直升机的发展历程，会发现这架直升机的身世非常的坎坷。诞生的时候德国人先撤了，意大利拉来英国公司合作，而且应用了很多先进的技术，定位也非常明确。也正因为此，A129非常受中小国家的欢迎，按理来说前路是非常好的。可是意大利缺乏资金，军队的规模也不大，所以这架飞机的改进工作和出口工作一直没能展开，好不容易遇见一个所谓的金主能将这架飞机发扬光大卖给更多的国家，结果又被美国制裁。如果土耳其和美国的关系一直这样僵持下去，那么曾经那些看上T129直升机的国家只能会选择其他的型号，T129会再次失去出口的机会。

　　A129诞生的家庭本来就不富裕，领养的家庭也一直在温饱线边缘徘徊，一点风吹草动就成了众矢之的，要怪就怪自己没能诞生在一个好的家庭里。

　　A129系列直升机就简单说到这里，下期旋刀骑兵我们来介绍欧洲的虎式直升机，记得关注哦，另外太冷了，各种卫衣也已经上架，大家来店里逛逛吧！那就下期再见吧！