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宝应响起“火车”声

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  宝应响起“火车”声

  刘延龙


  不瞒您说,我已是过五奔六的人了。长这么大,我还没坐过火车。至于火车是什么样子,最多也就在电视上或者出差时看过,一个又一个车厢连在一起,由火车头牵引着,直向前方驶去。

  家乡宝应没火车,坐火车自然也就成了一种奢望了。然而,尽管没坐过火车,我常常还是把火车挂在嘴上的。“火车跑得快,全靠车头带。”每每采访报道先进人物、先进战斗堡垒,我往往都少不了用“火车头”来作比喻 。2014年9月,家乡宝应将建铁路、通火车的消息不胫而走。人们喜出望外,奔走相告。我也感到欣喜,激动之情溢于言表。


  我是一名新闻工作者,时刻关注着宝应交通发生的点点滴滴。对高铁建设,更是情有独钟。中建第八工程局的工人师傅们抢时间、赶进度,夜以继日奋战在工程一线。尤其是今年疫情期间,工人师傅们在做好疫情防控常态化的情况下,迅速投入复工复产,争分夺秒忙施工,为加快连淮扬镇铁路宝应段和宝应站房建设作出了重要贡献。对于他们的事迹,我都是及时前往采访,深入报道。

  今年8月11日上午,国家铁路集团副总工程师王峰一行从淮安东站坐车来宝应,实地检查宝应高铁站及综合客运枢纽项目建设情况。陪同的还有上海铁路局、省交通运输厅的同志。听说在宝应站停留的时间很短,接到采访任务后,我把任务当作一件大喜事来对待,立即与县交通局工程科的同志约好,早一点到现场,不能错过采访时间。我心里有数,采访是一个方面,更主要的还是想看看火车,因为来宝应站检查的领导都要坐车而来。


  那天,气温非常高,大概不低于37摄氏度。上午10时许,领导们冒着高温坐车出现在了已经扫尾、即将建成的宝应站。车子开得好快,信号旗手是一位老师傅,只见他旗子一挥,火车很快停了下来。车子到站了,国铁集团王峰一行下了车,开始实地检查起宝应站房建设情况。一会儿与现场工人师傅详细了解情况,一会儿又找来项目经理、工程监理,把检查出的问题一一指出。在一个个宣传牌前,王峰还看了又看。宝应是中国著名的荷藕之乡,藕产品产品丰富,著名的有藕粉、藕汁、荷叶茶等,宝应站房外观采用荷叶造型,体现了地方元素。看到这些,王峰连连点头,充分肯定了宝应结合区域人文景观特点优化站房设计的理念,并希望宝应将高铁站房和地方文化完美融合,把宝应高铁站站房打造成连淮镇线上的一道亮丽风景。国铁集团的领导来宝的前前后后,我做了全程跟踪,跟得最紧的还是上下车的全过程。这一切,我都用相机拍摄了下来。

  “我终于看到火车经过家乡宝应了,也听到火车声在宝应上空响起了。”刚说完这话,县交通运输局工程科的同志告诉我,国铁集团领导坐的不是火车,而是轨道车,火车还没开通呢。听这话,我有点纳闷了。明明看到的是火车,怎么说不是呢。见我不解,县交通运输局工程科的同志说,这是轨道车,轨道车主要是施工及检查用的,和平时坐的火车有很大不同,它自带动力,根据需要,重型轨道车可加挂2个平板车。平时可在一些车站看到。它运行时一样的排运行图,获得行车调度批准后才能按点上道,只有铁路运营单位和施工单位才能拥有。不过,轨道车基本也是从旧火车改造过来的。从这个角度来说,把轨道车当作火车,也似乎有点道理。


  我在采访中了解到,宝应站是连淮扬镇铁路的一个中间站,是连淮扬镇铁路在宝应县境内预设设的站点。届时开通高铁动车组,向南可连接沪宁高铁到达南京、上海、无锡、常州、苏州和镇江,向北可连接京沪高铁、徐盐高铁到达北京、青岛。未来还将通过连镇高铁的二期南延工程可连接宁杭高铁到达杭州、宣城,将来可与京福高铁连接。目前,宝应站基本装修到位,一个极具荷乡特色的宝应高铁站将展现在人们面前。

  宝应11月底前后通车,我们翘首以盼的“高铁梦”也即将成为现实。能先人一步听到宝应的火车声,我由衷感到骄傲和自豪。

  编审:范敬贵

  主编:於 莲

  责编:张 艳

  本文系宝应作家(ID:byzazhi)出品,宝应生活网经授权发布。

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