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浅试捷途X70 PLUS 内饰豪华、配置超前同级绝无仅有

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  “天地星辰,山火,林风雷”,如果你以为这是“摸金口诀”,或者是“科幻小说”,那就大错而特错;这是前不久刚上市的捷途X70 PLUS参数图片)车型命名,是不是特别惊讶?有人说“现在国产品牌的命名越来越让人看不懂”,乍一听还真有点道理,其实不然,每一款车的命名都是有其深远的意义,那捷途X70 PLUS车型命名的意义又是什么呢?希望通过本文能让你读懂它。

  

  此次试驾选择在剑门关的山路上,坡陡、弯多,往返仅有30公里左右,每人开车8公里,在上坡时捷途X70 PLUS表现可圈可点,动力完全没有问题,变速箱降挡也是恰到时机;在SPORT模式下,油门响应更加积极,爬坡更加悠然自得;如果切换到手动模式下,挡位由自己掌控,不仅有很好的安全性,还能体验到手动挡的驾驶乐趣。这一切都要归功于这台,“中国心”十佳1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机,它拥有37.1发动机热效率,最大功率145kw,最大扭矩290Nm。

  

  与之匹配的是7DCT湿式双离合变速器,有结构紧凑,传动效率高等特点,当然我要说这变速箱无论什么时候,完全无顿挫,你也不会相信,实际上在低挡的时候偶尔还是会感觉到细微的顿挫,这是双离合变速箱的通病,不过爱他你就要接受它对一切,人无完人,何况是一台车呢?

  

  在造型上,捷途X70 PLUS采用全新的徽城翘楚家族式设计语言,前脸部分,采用了大尺寸横向六边形进气格栅;并采用飞檐翘角LED大灯,看上去和人的眼睛很像,炯炯有神,同时高配车型还配备了激光大灯,车速70km/h时激光灯自动点亮,照射距离可达600米,科技感十足,可以说同级无对手;其日间行车灯也特别有意思,从远处看有点像车侧通风口,位于车头两侧,四颗灯珠竖状排列,无论是从前面还是侧面看,都有着非常锋利的感觉;车身尾部,同样采用了当下非常流行的贯穿式尾灯、流水转向灯,与双边双出的排气管设计,提升了其运动感。

  

  

  内饰上,捷途X70 PLUS采用环抱式智慧数字座舱设计理念,10.25英寸全液晶智能双联屏设计,让车内科技感更强,不过光线太强的话,坐在副驾驶看屏幕会有些许反光;浮桥式中通道、电子挡杆,不仅优雅而且还能增加不少储物空间;线性环抱式呼吸律动氛围灯,点亮以后可营造出非常温馨的车内空间;值得一提的是,空调面板采用了触控式,看上去非常高端,并且还保留了旋钮,驾驶时操作起来也非常方便。

  

  我们都知道,捷途的定位是”用行动定义旅途“,所以宽大的车身就显得尤为重要,其长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距则达到了2745mm,驾驶时前排座椅包裹性与舒适性都非常不错,后排乘坐3人也能轻松应对,腿部空间也相当可观,再配合人机工程学座椅,山路转弯时,坐在车内也不会东倒西歪,而且62寸超广角星际观景天窗,不仅能看到头顶的美景,还能让车内更加通透,后排头部空间更高。当然,捷途X70 PLUS有5/6/7座椅布局选择,关键是其第二排座椅还支持25-41度随心调节,和心爱的人躺在座椅上仰望星空,要不要太浪漫。

  

  因为时间短暂,此次试驾未能全面体验到捷途X70 PLUS的智能科技配置,不过测试了其语音控制系统,得益于科大讯飞飞鱼3.0场景化语音交互技术,说四川话与车机交流,也没有任何障碍。捷途X70 PLUS导航系统也是同级独有的,其搭配了国人引以为傲的北斗第3代定位系统,可实现GPS与北斗定位依据信号强弱择优双模自由切换,从而实现双模导航定位+AR3D实景导航。

  

  自动驾驶辅助系统,已经成为了自主品牌的标配,所以捷途X70 PLUS自然亦不例外,搭载了L2.5级自动驾驶功能,包含:ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、APR全自动泊车等众多功能,很遗憾本次在山路,并未体验到,期待下次和大家分享。

  

  结语:此次在剑门关试驾捷途X70 PLUS,虽然时间挺短,但是留下的印象非常深刻,无论是外观、内饰,还是其动力、智能科技、安全配置,都可以远超同级车型。而捷途X70 PLUS被称为“强者座驾”彰显捷途对其拥有绝对的信心;从其命名也不难看出,奇瑞捷途深化“旅行+”细分市场定位、坚持“以客户为中心”的理念,相信捷途X70 PLUS一定能够成为这一细分市场的佼佼者。

  

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