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“买车避坑指南”最优解,为何威兰达是“闭着眼”买不错的SUV?

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  选车这件事并不容易,即便是需求明确且比较懂车的消费者尚且要一轮又一轮对比和研究,更别说是一名汽车小白了,几十款上百款的车型和各种各样的技术名词就简直让人头疼,但如果只挑好看的买又难免担心踩坑,于是就有很多人发问了:到底有没有一款“闭着眼”也买不错的车呢?

  这样的车当然有但并不多,丰田威兰达参数图片)就是其中之一。

  首先,如果你对汽车的了解不多,那大品牌是你的首选,至少大品牌产品的市场保有量大、实力雄厚,售后保养也更有保证,这样一来踩坑的几率就大大降低了。

  一直以来,丰田都是一个以耐用、省心著称的品牌,像“有路就有丰田车”、“开不坏的丰田车”都是行业内和很多车主为其贴上的标签。丰田之所以能获得不错的口碑,主要是因为其技术可靠性高、制造工艺过硬,同时还是在中国拥有最多用户的合资品牌之一。

  因此,从品牌基础和产品特性来看,丰田都是“闭着眼买”的首选品牌。


  相信大家还都听过另一条选车定律,那就是“买新不买旧”。新车除了能体现品牌最新的技术水平和造车理念外,还能给车主带来心理上的满足,避免新车到手后不久就停产停售的尴尬。如果问丰田今年最热的新车是什么,那非威兰达莫属。

  不仅丰田品牌在2020年《全国汽车用户满意度测评(CACSI)》中,荣膺销售、售后服务满意度双第一,连续9年位居榜首;威兰达也凭借强大产品实力,获得本年度A级SUV领域客户满意度第一称号。

  凡是需要“闭着眼”买车的消费者,通常对外观设计有着一定的要求,毕竟好不好看这事还是自己说了算的。

  威兰达的设计是那种受众面又广同时也经得起推敲的类型,只要不是对外观有着极其明确的个性化需求的,很少有人会对它的设计说不。

  大家经常用“穿衣显瘦、脱衣有肉”形容一个人身材好,而威兰达的颜值可以说是“远看有形、近看有品”。

  首先,威兰达全身见棱见角的线条是比较硬朗的,但这种硬朗又和传统的硬派越野那种原始感不同,它是一种带有率性和帅气的机能风,精致中饱含力量,这从它粗壮的C柱和笔直的腰线中不难看出,这样的设计让威兰达男女通吃,即让男性摆脱了开SUV最怕的“油腻感”,也为女性车主平添了一份利落和干练,不同于那些开粉色MINI的小可爱。


  当你走近威兰达仔细观察这辆车时,就会发现它身上由内而外散发出了浓浓的高级感。

  “内”是来自于与雷克萨斯ES凯美瑞共享的TNGA-K平台,这个应用丰田中高端车型的平台给了威兰达高级的基础。

  “外”的高级感则来自于车辆的设计细节,分体式格栅的设计配合亮黑色蜂窝进气格栅提供了出色的视觉效果,上格栅与LED大灯融为一体,而纺锤式下格栅造型,让威兰达外观极具高级范儿,拥有如雷克萨斯般的优雅和精致。


  除了颜值,动力可能是大多数人最关系的问题,毕竟动力系统关系到一辆车的驾驶感受、油耗和可靠性,对于这一系列需求,威兰达给出的解决方案是丰田第四代THS双擎混动系统 +E-FOUR电子四驱系统。

  一提到混动系统,大多数首先反应到的就是“省油”二字,而这一系统之所以省油,则是2.5L Dynamic Force发动机和新一代混动系统共同作用的结果。


  混动威兰达搭载的2.5L发动机最大功率131kW,最大扭矩221Nm,它的最大亮点就是41%的热效率,也是目前为数不多几台热效率突破40%大关的发动机之一。

  热效率是用来衡量发动机燃油利用效率的标准,简单来说一台发动机热效率值越高,其动力表现就越好,油耗也会越低。

  要知道,大多数发动机的热效率都维持在30%到38%之间,例如CR-V的1.5T发动机热效率为38%,大众的EA211发动机热效率为37.5%,由于每提升1个百分点都需要取得巨大的进步,41%热效率的Dynamic Force发动机已经是顶尖水平的存在了。


  不过一台再怎么出色的发动机也无法做到4.6L的百公里油耗,另一半的功劳就要颁给丰田的混动系统了。

  从97年发布初代混动系统以来,丰田的混动技术已经历了超过20年的演变,在最新一代的技术中,丰田在威兰达上配备了三电机系统,改进型的PCU控制降低了10%损耗,新一代E-CVT让动力传输的损耗降低了20%,从而让整体油耗降得更低。

  简单总结来看,混动威兰达除了拥有当下热效率最高的发动机外,混动系统更是深耕技术20多年的丰田所推出的最新技术,两者共同加持下,其油耗和可靠性自然有保障。

  除了省油,动力强劲也是丰田威兰达混动版带来的惊喜,开过混动版威兰达后不得不说:“这款车的动力超出了期待值”,因为威兰达混动系统的综合最大功率达到了160kW,百公里加速只需要8秒多,这样的性能表现要优于同级别大多数燃油SUV。

  一般的四驱系统通对于只在城市通勤的“小白用户”而言可能用处不大,但混动版威兰达搭载的E-FOUR电子四驱却是一套能实实在在改善城市道路驾驶的四驱,甚至在城市驾驶发挥的作用要大于非铺装路驾驶。


  “我不越野,我要四驱没用”这句话在混动威兰达身上已不再适用。

  E-FOUR电子四驱系统的特别之处在于,它在后桥上放置了一台驱动电机,最大功率40kW,最大扭矩121Nm,用于驱动两个后轮。

  E-FOUR的工作状态有很多,可以让前轴和后轴的动力输出比在100:0到20:80之间调节,还能根据不同路况调节前后轴驱动扭矩分配,不仅能提升多路况的通过性,还能进一步改善车辆在城市路况下的行驶质感和四驱的燃油经济性。

  具体来看,当车辆需要急加速时,电机和发动机会同时发力,“前面拉、后面推”给予车辆最强的动力性能。

  当车辆拐弯时,四驱系统会把动力更多地分配给后轮,让车辆进入接近后驱的状态,减小转弯半径,同时两个后轮也会分配到不同比例的动力,进一步增加转弯的灵活度。

  混动版威兰达的动力系统在性能层面做到了油耗低、动力强、操控灵,在使用感受上则做到了省心、不肉、好开,符合大多数消费者对一辆车动力系统的主要诉求。


  总结:威兰达之所以被称作可以“闭着眼买”的车,首先是它的颜值和品质双在线,外观实用度高且充满高级感。而内在方面,威兰达的混动系统同时做到了油耗低(百公里耗油可低至4.6L)、动力强,可靠性高,开起来舒心又放心,省去了很多用车的后续麻烦。最后就是丰田品牌一直以来爆表的口碑和稳定又先进的混动技术,这更让威兰达成为“买车避坑指南”的最优答案。

  文/王赓

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