厉害了江苏！将要再添一条过江通道，预计在2024年就会建成

厉害了江苏！将要再添一条过江通道，预计在2024年就会建成！由于有河流，城市之间的联系有时需要依靠建设的长江大桥，但在城市中没有这样的过江大桥，所以只能绕远路，非常不便。但由于长江大桥面临交通拥堵问题，中国不断为缓解这种情况，例如在湖北、湖南等地修建新桥。江苏省将建设跨江通道，主要跨越1560米，车速为100km /H，计划2024年建成。

这条过江通道是龙潭过江通道，位于长江南京市段最下游和长江仪征市段交界处，是南京都市圈的重要过江通道，规划中的宁盐高速公路、仪禄高速公路在龙潭过江通道跨越长江天堑。龙潭过江通道工程全长4925米，主要采用1560米钢箱梁吊桥，跨江后将位居世界第九，通航净空高度在50米以下，是江苏省又一个世界级桥梁工程。

江通道起于仪征市境内的江北长江大堤，接江通道北接线，以桥梁方式跨越长江主航道，向南跨越长江，经南京龙潭，与S338省道相交，接江通道南接线。全线为单侧六车道高速公路，主桥为615m + 1560m + 5525m平行索面吊桥，设计速度为100km / h，计划于2024年竣工。据媒体报道，南京市日前发布的《南京市城市总体规划2018-2035》草案显示，到2035年，南京未来将有28条过江通道。

龙潭过江通道投资规模大、施工控制难、环境保护高、安全风险高。中铁大桥院总经理张敏介绍，龙潭过江通道跨江及两岸接线条件复杂，涉及多处生态保护区、矿区、部队，是江苏己建高速中线路最复杂、桥隧比最高的项目，环保要求高，建设全过程应用BIM技术及绿色化管理手段。同时，龙潭过江通道设计有多项工程创新，主缆引进了新型自动温湿度监测系统，配合内部通风、防腐系统，技术上解决了主缆防护难题。采用了新型悬索桥主缆的锚结构，避免了全寿命内的维护。

龙潭江通道的建成，南京至长江大桥江的货物列车将绕行至区域外的下游锦江，不经此货物列车南京站和南京破土而出。是的，南京城市形象和环境改善很多，南京长江大桥得到有效保护，京沪铁路货运能力得到提升，南京意义重大。