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多项国家级政策支持钦州发展迅猛,会成为广西第四大城市吗

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  钦州历史悠久,是一座历史文化名城。古称安州,在秦始皇三十三年秦朝统一岭南,置南海、桂林、象郡,钦州市就属象郡辖地。

  民国年间改为钦县,钦州曾几度易主,首先解放后,广东省设钦廉行政专员公署,1951年改隶广西省,1955年又复隶广东省。1965年再隶广西,改为钦州地区行政专员公署,管辖区域很大,下辖上思、防城、钦州、灵山、浦北、合浦、北海七个县市。1983年撤销钦州县,设立钦州市辖2县2区(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)。

  

  2008年1月16日,国家提出把广西北部湾经济区建设成为重要国际区域经济合作区,这是全国第一个国际区域经济合作区,目标建成中国经济增长第四极。北部湾经济区根据空间布局和岸线分区,规划建设5个功能组团。其中钦(州)防(城港)组团,主要包括钦州、防城港市区和临海工业区及沿海相关地区,发挥深水大港优势,建设保税港区,发展临海重化工业和港口物流,成为利用两个市场、两种资源的加工制造基地和物流基地。.

  

  自广西开始搞北部湾经济区以来,作为核心区的钦州充分利用地理优势,得到很多国家级别政策,比如广西自贸区钦州港片区、钦州保税港区,还有中马产业园区、钦州港经济技术开发区等重大园区,这几年来经济发展十分迅猛,地区生产总值等经济指标增长速度高于全区平均水平。主要表现在以下几个方面:

  一是地区生产总值稳步增长,成功突破1300亿元。2017年钦州地区生产总值1309.8亿元,增长达8.8%,排名全区14个地市第7位,位居玉林、百色、梧州之后;2019年地区生产总值达1356.3亿元,超越百色和梧州排名全区14个地市第5位,距离第四的玉林仅差300余亿元。

  

  在2019年地区生产总值三次产业结构中,第一产业增加值279.78亿元,第二产业增加值451.71亿元,第三产业增加值624.72亿元。三次产业增加值的结构为20.6:33.3:46.1。

  图片来源钦州市统计局

  

  二是西部陆海新通道重要支点。自这条新通道设立以来,钦州成为了这条通道的海运重要支点,承接着来自川渝、云贵等地物流运输,已8条海铁联运班列开通运行,实现与中欧班列网络的无缝对接。

  

  钦州属于沿海城市,是广西三个沿海城市之一,在以前,钦州港没有防城港的天然优势,也没有北海港的国家政策支持,所以在三个沿海城市的港口地位非常弱。而党的十八大以来,钦州市确立了建设“一带一路”西部陆海新通道枢纽城市,构建大开放、大通道、大港口、大产业、大物流发展新格局的新时代发展新目标。

  

  除此之外,钦州港还在2009年12月7日,获国务院批准列为整车进口口岸,成为全国第五个沿海整车进口口岸。

  三是钦州港货物吞吐量和集装箱量双双创历史。钦州港,地理位置十分优越,孙中山先生当年的《建国方略》规划中的将钦州港视为南方第二大港,仅次于广州港。近年来,钦州港发展非常迅速。在2008年获得国务院批准在钦州港设立中国第六个沿海保税港区--钦州保税港区,成为中国西部沿海唯一的保税港区。

  统计数据显示:

  2017年港口吞吐量累计完成8338万吨,同比增长19.9%;完成集装箱177万标箱,同比增长28.8%。

  2018年港口吞吐量突破1亿吨、,同比增长20%,集装箱吞吐量达230万标箱,两项指标均创历史新高。

  2019年吞吐量已经达11931万吨,妥妥地迈入了全国30强。

  2020年第一季度,钦州港港口货物吞吐量2887.8万吨,同比增长8%;集装箱吞吐量68.8万标箱,同比增长24%。在全国港口货量普遍下跌的局面,钦州港港口吞吐量逆势双增长,西部陆海新通道集聚态势凸显。

  广西钦州港以21世纪海上丝绸之路建设为契机,大力拓宽南向海上通道,提升港口货物吞吐能力。

  

  在自由贸易区、北部湾经济区、保税港区以及西部陆海新通道等多重国家级政策支持下,钦州发展的成绩惊人,GDP稳步增长,在未来几年内,钦州GDP估计会赶超玉林,成为全区第四大城市。

  

  只要钦州把握好“一带一路”、中新互联互通南向通道等建设机遇,深度参与中国-东盟经济合作,继续全面实施“港城联动、产业兴区”发展战略,重点建设石化和装备制造两大千亿元产业集群,抓好粮油、造纸、能源等百亿元产业,完善港口基础设施,加快构建大开放、大通道、大港口、大产业、大物流新格局,把钦州打造成为北部湾经济区的示范核心城市,从而带动广西由落后发展成沿海发达省份。

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