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联合引擎|捷途X70 PLUS竞争力分析,没错,我又多了个后缀~

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  观众老爷们大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

  

  今天的竞争力分析给大家带来一个熟悉的新车捷途X70 PLUS参数图片),等等,为什么又熟悉又能新?切开看,前半部分是不是很熟悉,捷途家热销的主力车型捷途X70~后半部分PLUS,又代表着是捷途X70的“升级版”,所以是新。

  

  为什么说是热销?2018年诞生的捷途,上市当月即达到7777的销售成绩。2019年度也是平均每月破万。进入受疫情影响的2020年,奇瑞捷途至今已完成连续七个月的环比增长,9月销量更是破万。而在国内乘用车总体下降15.2%的环境下,奇瑞捷途凭借优秀的产品力实现了逆风翻盘。

  

  此次上市的捷途X70 PLUS可以看作是家族中的捷途X70 Coupe捷途X70M那样作为捷途X70的延伸产品。

  

  捷途X70 PLUS售价区间为7.7-13.7万,比前款总体起跳了1万元左右,同时还带来多重上市好礼。

  新车共有3种动力组合共9款车型,还有5/6/7座可选。其中,1.5T+6MT有雷(7.7万)、风(8.7万)、林(9.9万);1.5T+6DCT有火(9.7万)山(10.9万);1.6TGDI+7DCT则有四款,分别是辰(10.7万)星(11.7万)地(12.7万)天(13.7万)。

  

  这次PLUS又有什么不一样呢?

  对爆款车型进行大刀阔斧的改革是一次铤而走险的行为,而捷途X70 PLUS确实就这么去做了。

  

  新车在外观上的变化比较大,以至于乍一眼还以为看错了车。前脸被镀铬包围的六边形大嘴换成更大的八边形,品牌字样直接挪到了引擎盖上。尾部采用了贯穿式尾灯设计,提升了20%的逼格,而剩下的80%留给了下方的双边双出的排气,可以说相当唬人了。

  

  内饰也采用了时下流行的双联屏,比较引人瞩目的还是中控屏下方的三个镀铬空调出风口,内饰的逼格它算是占了一半。总体来说,捷途X70 PLUS在内饰上变得更为简洁了,取消了镀铬包围的大屏,采用了大量的平直线条,提升了整车的档次感。

  

  而动力方面就更直接了,1.6TGDI+7DCT的车型直接上了奇瑞的中国芯1.6T发动机,要知道这款发动机曾是瑞虎旗舰车型瑞虎8的专属,如今直接怼进捷途X70 PLUS的机舱里,可见捷途对这款车型的重视。

  一句话记住捷途X70 PLUS,“捷途爆款的再升级”。

  一个是中国品牌的“网红爆款”,另一个是VW的第一子品牌,两者有着相似的在品牌定位。那谁能更胜一筹?

  

  品牌力不用多说,作为VW的嫡系部队,“大众”的姓氏可能就会让人感觉捷达占了一半赢面。但不要忘了捷途背后也有奇瑞撑腰,国内技术第一梯队也不只是吹嘘,只是埋头钻研技术而无暇顾及宣发而已。

  从中甄选出了两款“同龄”、同价位的车型,直接开打,那么究竟谁会鼻青脸肿?

  

  可以看到捷途X70 PLUS以微弱的便宜800元暂时占据了优势,而且新车上市就作出这么大的优惠,而“早出生”的捷达VS7却是没学到精髓。

  

  “颜值”这块捷途X70 PLUS一直拿捏得死死的,不管是从车身尺寸还是轴距还是4只大脚,都诠释了什么是中型SUV该有的样子,反观捷达VS7,都中型了,还给18寸的轮毂,未免有点小家子气了吧。

  

  虽说EA211 1.4+爱信6AT口碑不错,但是在参数上却被捷途X70 PLUS的1.6T中国芯发动机给比了下去了。我没看错的话,售价13万的捷达VS7居然还要加95号,找谁说理去?

  

  配置方面,捷途X70 PLUS比捷达VS7多了30多个配置,可以说直戳后者死穴。捷途X70 PLUS都上前排隔音,后排隐私玻璃了,而捷达连个液晶仪表都没有,实在是有点抠搜。

  

  可怕的是捷达虽然冠了“VW”的名,却没学到“最懂国人”的内涵。而在关爱车内乘客这块,捷途X70 PLUS则表现得面面俱到。

  

  哦,忘了说了捷达独有的配置。对,你没有看错,捷达VS7 仅比捷途X70 PLUS多了这一项配置。可笑?可悲?还是无奈?都无法描述我看到这个差距后的表情。

  总结:

  就算有个名声响亮的老爹也不能算什么,毕竟你爹是你爹,你是你,你不可能在你爹的荫翳下过活一辈子。

  

  而且,以目前局势,“三星帝国”创始人离世,长女下嫁保镖,儿子离异,儿媳回娘家成了三星的对头,小女自杀,只有二女儿相对正常点。亲爹建起这么庞大的帝国,交予一个“三星集团第一个因刑事调查被捕的”掌门人李在镕,未来还是充满悬念。

  当然,也不是人人都这样,就像捷途,在奇瑞的支持下,上市2年便达到销量21万辆的好成绩。

  

  而主力车型捷途X70中期改款后加了个PLUS,也让我们确切看到PLUS具体在哪里。反复对比新旧两款后,感觉捷途似乎终于明白消费者到底需要的是什么了。

  好了,本期的竞争力分析就结束啦。记得关注联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体~

  我们下次见~

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