电动车是继自行车后,又一个人人都买得起的代步工具,但是它比自行车省力、快捷,更符合现在快节奏的日常生活需要,所以,作为后起之秀的电动车,在数量上近些年得到快速增加,据不完全统计,现在已经超过3.5亿辆,解决了每天老百姓近七分之一的出行需求,如此,庞大的体量,对于管理者也是巨大考验;
所以,近两年相关专家制定规定、相关部门执行规定越来越频繁,像电动车上牌、电动车骑乘戴头盔、电动车新国标等,如果说这些都是大范围无针对性的规定,那么,现在开始,相关专家和部门已经把大范围缩小到小范围开始出台规定,比如针对某一项行为专门制定规定;
比如,电动车曝的又一“新规”,多地要求电动车在两种情况下必须下车推行,否则会处警告或罚款;
第一类:电动车在过红绿灯路口走斑马线的时候;
第二类:电动车在无非机动车道的情况下,走人行道的时候;
根据规定,这两种情况的电动车,必须关闭电动车电源,下车等待红绿灯,进行过斑马线和走人行道,需要避让行人,遵守礼让行人的原则;
这个规定一出,很多车主都表示不合理,首先,如果过红绿灯,我们都知道一般只有60秒,快的可能只有30秒,推着笨重电动车推行,很容易造成指示灯变灯,人还没过去的情况;其次,电动车有将近百斤的重量,如果是男生还好,如果是妇女和老人,推着如此笨重的电动车对他们的体力也是一种考验;最后,很多马路因为没有非机动车道,又禁止走机动车道,车主只能走人行道,在人行道走规定骑行慢一点都可以理解,但是如果只能下车推行,人行道并不是红绿灯路口那一点路,全程推行只会浪费时间,让出行变得更低效,结合这几天,就有车主表示:难道我就没有路权吗?相关专家为何把非要让骑车变得这么难;
其实,站在相关专家或相关部门的角度上,他们的出发点确实是好的,电动车和行人在同一条马路上行驶,稍不注意就很容易发生碰撞,尤其现在很多行人在走路的时候还喜欢玩手机,不过相关部门也不要只保障行车或汽车的路权问题,电动车作为交通系统中重要的一部分,他们的权益相关部门是否也应该考虑到,小行家始终认为,电动车本身并没有问题,大部分车主也没有问题,相关部门的规定也应当只针对那少部分违规的人,避免出现“误伤”的现象;
对于电动车需要下车推行,您是怎么看的,欢迎评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.