刚上市就走下坡路，十代索纳塔输在哪？

文\蓝湛

索纳塔（参数丨图片）十的上市充满争议，一方面是对其看衰，另外一方面是对其乐观态度，好与不好不是嘴上说说，而是销量来证明，随着近几个月的销量角逐，大概率来说索纳塔十是要凉了，不是危言耸听，也算不是无脑黑，而是基于销量的事实来阐述。

销量数据显示，8月份索纳塔十还卖出了3664台，到9月份却仅仅只有2882台。

9月是国内一个比较重要的月份，金九银十，是销售旺季，尤其是汽车这样的大宗商品，在金九这样的月份会突然暴涨，这是中国消费者的购车习惯。但是在这样的月份之下，索纳塔十仅仅只是给出了2882辆，可见用户对这款车型的态度，如果在金九这样的月份都无法拿下高额的销量，在后面基本就很难起来了。

除非索纳塔十能够在后面给出大力度的让利，目前索纳塔十的官方报价在16.18万至20.58万元之间，从一款常规的中级车定位以及价格来看，这样的价格还是比较具备性价比的，主流的中级车起步价基本就是在17万以上，但是索纳塔十的起售价仅仅只是16.18万元，确实是已经拿出了诚意，后期终端再大力度让利不太可能，再怎么说也是中级车，再让利就跌到了A级、A+级的水准了。

再说，现代旗下可不只是一款索纳塔十，还有领动、名图等车型，甚至全新的伊兰特都将导入国内市场，价格继续下探的索纳塔十势必会影响这些车型的生存空间，现代不可能因为销量的下滑，就无限制的去降价促销量，而且索纳塔十的定价本身就不高，堪称极具性价比，只不过不受消费者喜欢而已。

所以，说了这么多索纳塔十，到底是什么原因让这款韩系阵营最具代表的中级车折戟呢？

首先，必须得说说索纳塔十这款车型的颜值，你说它运动吧，确实很运动，充满前卫性，乍一看之下怦然心动，但是这种前卫性在很多消费者看来，都充满怪异感。索纳塔八的经典是被主流的用户群体所接受，少有反对者，至于索纳塔十的风格，并不被主流用户群体接受，抨击之声不绝于耳，部分用户对于这个大鲶鱼脸充满抵触，甚至将它定义为丑，可以参考一下菲斯塔。

另外，近年来韩系车的口碑和品牌美誉度一直不高。北京现代作为韩系车在华最具代表的品牌，在整个韩系车的口碑下滑之下受到严重的冲击。现代的销量下滑首当其冲，作为整个阵营的旗舰中级车，索纳塔十能好到哪里去？制约索纳塔十销量的根本原因就是口碑，而不是价格、质量等因素，如果它的口碑能够如同大众在国内市场那般，索纳塔十基本是不愁销量的。

你不得不承认，你以为的优秀只是自认为的而已，实际上在对手面前，你真的没有想象中那么耀眼。索纳塔十的优点没有任何一项是尖顶级的。论颜值，它不是最出色的，比它优秀的车型大有人在，比如迈腾、凯美瑞、迈锐宝XL等车型，中庸、经典、运动都有自己独有的气质，索纳塔十走的是运动，个人觉得不及迈锐宝XL，也不如凯美瑞锋范版。再说价格上面，标致508L、迈锐宝XL、君威等车型完全不输它。

所以说，索纳塔十这款车型放在中级车的浪潮之中，它并不是什么很出色的车型，即便是就综合产品力而言，它也完全不是雅阁的对手。更何况，这款车型还是出自口碑不佳的韩系阵营，折戟也就是意料之中的事了。

写在最后：

十代索纳塔的溃败对于韩系阵营来说又是一拳重击，韩系车一直都想复兴中国市场，再现昔日的荣耀，这些年也做过诸多的努力，无论是推新车，还是开启低价模式，都无法让中国消费者认可。但是让韩系车放弃中国市场又是绝无可能的，毕竟当下的中国市场是全球最大的汽车消费市场，同时还处在高速发展时期，未来还有很大的红利期，值得继续深耕。可惜天不遂人愿，韩系车想要光复，还有很长的路要走。

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