全程不到一个小时，简直是公交车的节奏，不知不觉这条繁忙的高铁已经十岁

钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 胡晨琦

十年前的今天，上海虹桥站至杭州站G5001次和杭州站至上海虹桥站的G5002次列车同时相向发车，标志着沪杭高速铁路正式投入运营，沪杭间的旅途缩短至一小时以内。

十年以来，沪杭高铁上的车次更密集了，旅客人数也多了，它串起了我国人口最密集经济最活跃交流最频繁的长三角地区，沿线居民的生活因为这条高铁发生巨大的变化。

今天（10月26日）中午，沪杭高铁嘉兴南站内旅客熙熙攘攘。突然悠扬的乐曲传来，一场音乐快闪在这里拉开，吸引了旅客的目光。正在候车的旅客朱先生，突然收到了来自车站赠送的水晶纪念摆台……原来，朱先生的生日是10月26日，和沪杭高铁同一天！“今天正好去杭州出差，没想到刚好赶上，太幸运了！我自己都不知道原来跟沪杭高铁同一天生日！祝福沪杭高铁！”

】车型丰富了，车票“消失”了

沪杭高铁于2009年2月26日开工建设，2010年8月6日完成全线铺轨，2010年9月1日全线进入联调联试，10月26日正式开通。

它正线全长160公里，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭引入杭州东站，全线最高设计时速为350公里，试运行最高时速达到416.6公里，刷新当时世界铁路运营试验最高时速的高速铁路。2010年10月26日开通时，新投入该线运营的动车CRH380A型高速动车组，实际运行最高时速310公里每小时。因为单程不到一个小时，很多网友戏称这条高铁更像“公交”，和地铁一样方便。

十年间，国内大部分新型高速动车组车型都在沪杭高铁上“一展身手”，包含250公里级别的CRH1、CRH2、CRH380A型、CRH380AL型、CRH380B型CRH380BL型、CRH380C、CRH380D等高速动车组。2017年11月20日，俗称“金凤凰”的CR400BF型“复兴号”高铁在沪杭高铁上实现了首秀，这款具有完全知识产权的中国标准动车组，技术更先进，能耗更低，乘坐更舒适，不少旅客都购票上车体验了一把“葛优躺”。

“以前，杭州到上海之间坐绿皮车，最快的差不多也要2小时，现在高铁一小时基本够了，我记得最快的只要45分钟。”旅客小李是杭州人，上个周末，他刚去上海参加了一场足球赛，和三五好友运动，赛后聚餐庆祝。小李说，高铁已经成为他往返长三角之间的首选出行方式。

沪杭高铁的便捷，不只是体现速度上，还有“电子化”。

以往，往返于沪杭之间工作学习，要提前购票乘车，并采取窗口购票或电话订票等购票方式。从2011年12月1日起，凭二代身份证在网上购买高铁车票的旅客，进出沪杭高铁沿线各站，只要直接刷身份证就行，沪杭高铁正式步入"无票时代"。2019年下半年，长三角铁路逐步扩大电子客票应用实施范围，11月20日，沪杭高铁各站告别纸质车票，迈入电子客票时代。旅客终于可以不翻钱包，只要通过微信、支付宝支付即可。进站可以人脸识别，购票、改签、退票，也统统只要一部手机就可以轻松搞定。

车更多了，购票更便捷了，人气自然更高了。中国铁路上海局集团有限公司嘉兴南站工作人员回忆，2010年刚开通运营时，嘉兴南站每天开行76趟高铁，去往的方向主要以上海、杭州、南京等短途为主，旅客不算太多，候车室里甚至还能找到空闲座位。但这些年，沪杭高铁开行车次迅速增加，客发量猛增。2019年7月10日，嘉兴南站首开至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车，早高峰客流集中时，需要同时开启四个进站通道，以满足旅客快速有序的进站候车。

如今，沪杭高铁公交化开行，平均不到五分钟就有一趟办客列车在嘉兴南站停靠，去往的方向有成都、昆明、深圳、沈阳、北京等，日常开行旅客列车217列，日均到发旅客近1.6万人次，2020年10月1日，车站单日客发超24613人次，再创开站历史新高。“现在嘉兴南站候车室里，高峰时会显得很拥挤，在以前是想象不到的。”

】“田间车站”变身高铁新城，十年来列车开行增幅127.6%

高铁不仅改变了老百姓的生活方式，带给人们更多惊喜，让生活变得更加丰富多彩，也推动着经济的快速发展，悄悄改变着我们的城市。

沪杭高铁运营之初，沿线各站地处城郊且偏远，有的还被戏称为“田间车站”。短短十年间，一座座高铁新城一跃而起，余杭、嘉兴、嘉善等地，围绕高铁站打造起来的商圈、楼盘、综合体等，吸引了众多商家和市民的投资眼光。高铁新城建设，城市品质提升，高铁站成为了“重要窗口”中的有机组成部分，在城市市域一体谋划，“一盘棋”整体推进中发挥着极为重要的作用。

不仅仅是车站，高铁的运营，在沪杭两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的"同城效应"，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区一体化进程。同时，沪杭高铁与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道和沿海高速铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网，不仅对上海、浙江的发展意义重大，而且对辐射范围内的经济社会发展，加速长三角一体化进程具有十分重要的意义。

嘉兴南站党支部书记钱振宇告诉记者，沪杭高铁开通运营十年来，上海局集团有限公司嘉兴车务段管内七站累计运送乘客九千六百万人次。每日开行列车数量，从最初的232对，增至现在的528对，增幅达127.6%，为助力区域经济发展，推进长三角一体化发挥了重要作用。

十年间，沪杭高铁的服务质量也有了更高的提升。嘉兴南站组建起了红船服务队，打出了“红船服务，情满旅途”的口号，推出双语服务、百科全书服务、“清、情、请”3Q服务。

近年来，“红船”服务品牌先后服务了一百万人次，为旅客解决了大大小小的出行难题，收到了数百枚锦旗和感谢信，“红船雷锋服务站”被评为了全国青年文明号。讲好铁路故事，2018年、2019年、2020年，红船服务队连年斩获全国服务品牌故事大赛演讲类、征文类、微电影类各大奖项。形成服务品牌集群，沿线各站纷纷加入“红船”服务队大家庭。高效的出行与贴心的服务，让越来越多的旅客实实在在地感受到了沪杭高铁上“红船”服务品牌集群的魅力所在。