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广汽蔚来的创新和致歉,是否“一出闹剧”?

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  一直行事颇为低调的广汽蔚来,最近因为几条微博,"激起了千层浪花"。

  事件大概是:10月21日晚,广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称,如因宁德时代811电池起火,整车全赔。并倡议,业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺,为用户权益保驾护航。此举也引发了很多争议。

  受到舆论的影响,次日相关言论被删除,随后广汽蔚来发布了一版去掉"宁德时代811"及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报,最后在23日,广汽蔚来致歉。

  

  先承诺后道歉,广汽蔚来这么一波"骚操作",确实让自己赚取了一波知名度,但是由此引发的争议也确实不小。

  那么这次事件,真的只是噱头么?

  广汽蔚来需要知名度,这点确实不假

  广汽蔚来于2017年年底,由广汽集团与蔚来汽车合作成立的;2019年5月20日,全新品牌HYCAN(合创)正式发布,并且亮相了首款概念车;2020年4月10日,广汽蔚来HYCAN的首款新车HYCAN 007参数图片)上市,整体节奏还算是紧凑。

  但是虽然背靠广汽集团和蔚来汽车,但广汽蔚来本身的关注度其实并不高,而从近几个月的销量表现来看,自2020年5月开始交付量产车,截至9月末,总销量仅为562辆,数据也并不出色。

  

  因此说广汽蔚来,想要通过一波营销事件,让自己知名度有所提升,带来一些积极的影响,其实是有道理的。

  自燃事件频发,广汽蔚来的出发点很好

  但其实不仅仅如此,广汽蔚来发布的承诺,涉及到了纯电动汽车的自燃问题,而这也正是最近一段时间比较热门、值得关注的话题,因为在今年,纯电动汽车起火自燃的发生频率,明显有上升趋势。

  据不完全统计,今年的纯电动汽车起火事件已经不下30起,而其中起火车型全部搭载的是三元锂电池,尤其是广汽新能源埃安S频繁起火,把宁德时代811电池推向了"风口浪尖"。

  并且根据宁德时代811电池本身的特性来说,正极材料镍、钴、锰8:1:1的配比,虽然可以实现更高的电池能量密度,对降低动力电池成本有着十分积极的作用,但811电池的热稳定性较差,增加了电池过热时的危险情况发生的概率。

  但是在外部压力之下,宁德时代并没有放弃这一路线,811电池依旧会是高端车型的首选:即将上市的宝马iX3、大众ID车型还将搭载811电池组,已经使用了的奔驰EQC也并不会放弃。

  

  所以在这样的背景下,广汽蔚来的承诺与号召,也是希望车企们能够未雨绸缪,并且如果有自燃事件发生,能够优先保证消费者的权益,也确实为消费者着想,出发点确实很好,这一点毋庸置疑。

  "好心办了坏事?"

  但看似诚意满满的承诺,被外界解读后,出现了非常多的漏洞,引来了一系列"误解读"。

  因为纯电动汽车自燃的原因是多样的,除了电池供应商提供的电池之外,由主机厂主导的电池包箱体和模组结构等也十分关键,这样以来很容易导致主机厂和电池供应商之间,对自燃问题责任归属问题,引起争议;并且除了主机厂和电池供应商,交通事故的发生,车主本身的操作问题,也可能导致汽车自燃。

  

  所以这个承诺有些片面,再经过舆论的发酵,让广汽蔚来承受了较大的压力,于是在10月23日,也就是在承诺发布仅仅两天之后,广汽蔚来发布了致歉声明,不得不说是"好心办了坏事"。

  写在最后

  总结来看,这次的事件,首先可以肯定广汽蔚来的出发点,但是由于方式欠佳,不但没有取得很好的效果,反而让自己陷入舆论漩涡,这一点希望广汽蔚来注意。

  当然广汽蔚来此次发布的承诺,表明在纯电动汽车自燃的事件中,车企应该承担起更多的责任,这一点实属难得,与此前理想汽车出现问题频频"甩锅"的行为,无疑形成了鲜明的对比,也值得所有车企思考吧。

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