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那些嘴上说着不买,销量却很不错的车

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  前两天iphone12系列发布,线上预售的首批新机秒没。回想前几天网络上压倒性的负面情绪,什么“12不香,13香……”、“这么贵!想钱想疯了?”、“耳机不送,充电头也不送,省就省了还扯什么环保~~~”,就好像今年苹果真要扑街似的。然而嘴上说着不要,身体却很诚实,开售当天剧情神反转,上演一出大型“真香”好戏,看呆一片吃瓜群众。这种事情车圈何尝不是如此?那些看似舆论向恶,明摆扑街的车型,销量表现却异常凶猛。那些呼声高涨,众望所期的车型,却销量惨淡啪啪打脸。什么?你不信?那你来看看这些车。

  买发动机送车的本田,发动机也撇了


  话说前些年,本田买发动机送车这句坊间传言,也就听一乐呵。好家伙,这两年本田像是当真了,做事儿越来越“靠谱”了,被中保研(不管中保研自己怎么样,至少碰撞出来的结果大家看得见)多次"石锤"质量远差国外水准,更有趣的是发动机也问题频出。什么思域参数图片)断B柱,皓影弯A柱啦,CR-V机油增多,雅阁失速门呀。每一次暴雷,那简直要把吃瓜群众往死里撑。刚出问题那会儿,舆论一边倒的像是本田怕要以退出中国谢罪了。结果别说这些问题都没上过315晚会了,你现在再去看看这几款车的销量。没有一款月销低于一万,9月份CR-V的销量更是创造历史新高,达到2.8万辆,1-9月累计销量14万辆,相较去年增长约有8%。而思域虽然有小幅下降,但1-9月整体还能有16万的销量,几乎就是可忍受的浮动范围。


  还有那个“心怀鬼胎”的凌派,销量最好的1.0T版本,1-9月累计销量7.6万辆。是网友最“痛恨”的三缸就算了,这个代号P10A的发动机也不是本田自研的呀,真不知道你们买它图了个啥?


  嗯~~~肿么说呢,铁子。也不知本田施了怎样的法术,让国人遗忘的这么快,这效率孟婆看了都流泪想转行。本田香不香我不知道,反正看着这销量架势,怕是老八吃了都说好,美汁儿汁儿!

  顶着“本田发动机”的金字招牌,堪比黄袍加身。就这一个卖点都能赚的盆满钵满,实在是令人不解。发动机的黄金年代也离我们越来越远,更别说本田了,你现在再搬出当年BEST的VTEC,信不信会被约谈?

  丰田除了混动,还剩个啥?


  说丰田是最会赚钱的汽车公司没跑了吧,2019年全球销量第二的它,利润却狂甩第一名大众40亿欧元。国内自主品牌“龙头老大”吉利,甚至连这差价都赚不到。今年丰田也开始问题频出,但丝毫不影响其销量增长,1-9月卡罗拉同比去年增加了3%,累计销量超24万辆。凯美瑞也表现平稳,11万的销量也几乎与去年持平。丰田究竟有什么魔力呢?真就是哪儿哪儿都好么?

  丰田在国内市场也有两家合资公司,南北两派的作风很不一样。目前来看广汽丰田的品控相对较好,注意用词——相对!尽管丰田到处标榜TNGA模块架构怎么怎么好,但造出来的车真的堪比“毛坯”,甚至有人认为TNGA架构拉低了整体造车标准。这也不是毫无由来责难,或多或少带点有感而发的真情吐露。对比10多年前的老款,你还能大胆承认这是进步而不是倒退吗?


  举个例子,你觉得继任丰田国内旗舰Crown皇冠位置的Avalon亚洲龙,售价相对于皇冠之所以降这么多,是得益于TNGA架构的包容性?还是造车标准下降了呢?

  再说说丰田的这套THS-II混动系统,结构最简单的混动技术,保证了它的可靠度。高热效率的阿特金森循环发动机,保证了它的燃油经济性。好像这么说来,这套系统堪称完美!但对比过本田的i-MMD后,你会发现,由于电机过于孱弱,电池也仅是够用。导致了这套混动,高速方面表现不尽人意。可以说与传统燃油车表现相当,混动的意义就形同虚设。更何况最近一段时间,凯美瑞双擎出现了机油增多和机油乳化的问题,丰田却把问题推脱给国内油品。你能相信这是一个国际大厂做出的回应?这么娇贵的东西,真的能拿来民用么?使用条件这么苛刻,后期真的不会有更大的问题么?丰田难道没有针对国情做适配么?一连串的问题在脑海里迸发出来。


  即便如此THS依旧优秀,但我们再来看看丰田的做工。港真,都0202年了,丰田却让我见识到了特斯拉速度,特斯拉这几年在品控上的升级,不可同日而语,丰田却大声呼喊TNGA“牛皮”。人生经验告诉我,但凡这么干事儿的总得反着看一看。这几年大家都在想尽一切办法降本增效,最简单的办法就是缩编,很多公司都是近万人的大裁员。

  丰田不裁员,并不是因为它财大气粗,应该是想到了比裁员更行之有效的降本办法,比如生产制造方面。丰田把非核心产品剥离出来,不重要的车型,就可以与别的品牌以技术合作的形式推出。比如丰田的PROACE Verso就是用PSA集团的EMP2模块化平台那么窜出来的,再看看以前吹爆的“牛魔王”Supra,现在直接就是供应商麦格纳生产制造,与宝马Z4同平台,也不知道“牛魔王”被哪位铁扇公主“降服”了。

  近年来丰田的混动专利已经到期,已经再难形成强有效的技术狙击。所以丰田不断地与外界谋求合作,将专利最大限度的物尽其用。而且到目前为止,未来汽车能源的风向依旧不太明朗,很多国家对于新能源的态度也不尽相同。但有一点可以肯定,内燃机或者传统化石能源被淘汰是板上钉钉,迟早的事儿。依托于内燃机的混动技术,也是王小二过年——一年不如一年。所以丰田除了混动,还剩个啥?

  断轴、铝换钢都是小事,豪华才是大事


  奔驰E断轴还有铝换钢都不是什么稀奇事儿了吧,现在更是放在明面上说,奔驰都爱搭不理。抱着疑惑的态度,在北京车展上看了看进口奔驰E的品控,发现北奔还真是一家人不说二话,表现真是惊人一致。也难怪奔驰这两年推的新车奇奇怪怪,比如有“大七座”SUV著称的GLB,百万级“硬派越野”的2.0T大G。你实在搞不明白,这个流淌着“高贵”血统的三芒星,怎么就沦落到恰烂钱的地步了?


  奔驰断轴、铝换钢那会儿,好像网络上呼声都极富“正义感”,抵制声讨大家“齐心协力”,1.3T的七座GLB和2.0T的大G被当做笑柄来看,但你有观察过它们的销量么?好像并没有各位预期的那样扑街,反而活得相当滋润呢。国产奔驰E级销量同比去年1-9月,出现了6.8%的下滑,累计销量10.9万辆。难道真遭天谴了?Naive!受今年年初的疫情影响,不少品牌可比这惨烈得多。而不被看好的GLB,销量也在平稳上升中,1-9月累计已有4万辆。这是为什么呢?


  以往奔驰给人的印象,几乎就是工业极致的典范,有点苹果和微软硬件的味道。能用好的自然不会妥协,当然品质也撑得起价格的天花板。到了国内市场,画风诡异地突变了。可能真是觉得国人的票子太好骗、买车的智商不在线。有意思的是,即便是这么多“石锤”摆在面前,还是有人前赴后继的“捧臭脚”。可能人家买的并不是车,人家买的是奔驰带来的“尊贵”与“高级”。就像买奢侈品一样,图的是真皮么?是设计么?那玩意儿买的是“高人一等”的体验,是万众瞩目的高光一刻。身份与地位才是大事,其他的都是“洒洒水”啦。

  “我们坐的都是奔驰、都是劳斯莱斯,你坐马自达,怪不得你塞车”初看以为是调侃,现在发现原来说的是实话。开豪华品牌尤其是BBA,在停车场这样的公共场所,会享受不同于普通品牌的礼遇,更不要说超豪华品牌了。所以断轴、铝换钢都是小事,豪华才是大事。

  头条说:网络上那些嘴上说着不买的车,现实里销量却很不错。因为很多人网络上重拳出击,现实里唯唯诺诺。敢怒敢言的人终究是少数,多数人只是把网络当成发泄情绪的马桶。一泻千里后,该吃吃该喝喝,丝毫不影响社畜的平凡生活。也奇怪,互联网的记忆就是这么短暂且碎片化。好像总有人控制着你脑袋里的Delete键,时不时的给你删除点“冗余”数据,让你时刻保持“奶头乐”。那么问题来了,你还觉得哪些车表现一般,但销量却很好呢?说出你的困惑。

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