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上市前骂声一片,为何上市后人人叫好,宝马4系怎么做到的?

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  大家好,一天一款新车资讯,欢迎关注本期内容!宝马3系作为国内豪车市场的绝对明星,几乎以一己之力推动了宝马BMW在国内豪华市场的整体定位,每次换新上市都能获得国内市场强势围观。但也许正应了那句话:既生瑜何生亮。作为以宝马3系横向开发出来的亲兄弟宝马4系,造型设计更加个性,价格也更加高昂,所以消费者对其并不认可。而当豪车市场从F时代进入G时代之后,宝马4系也以全新面目换装上市,用作与宝马3系的区别。上市前骂声一片,为何上市后人人叫好,宝马4系怎么做到的?


  但很遗憾的是,虽然宝马4系名义上采用了全新一代的设计观念,但实际上呢,在动力上并没有表现出太大惊喜。一如既往采用了高低功率的2.0T排量涡轮引擎,这和宝马3系有啥区别吗?只是强加了一个双开门的设定?所以,这款新车在上市之前,曝光各项参数后,网络上几乎骂声一片,各大汽车网站的网友甚至对它不屑一顾。但事实真的如此吗?未必。


  换句话说,你真觉得宝马会犯这种低能错误吗?最起码,它不会傻到让一款全新的宝马4系和G20保持完全一致,而事实也的确如此,虽然新车在上市之初骂声一片,但在上市见到实车后,却人人叫好,而4系之所以能实现这样的市场口碑转换,无非不过3点原因。


  首先是被诟病最深的动力核心配置。2.0T标准排量的高低功率涡轮发动机,配合AT手自一体变速箱的优势传动,最大功率输出258马力的基础参数与宝马3系保持了高度一致。但不同的是,宝马为4系的发动机舱加入了铝制加强件,动力传输更加稳定,这一点从官方给出5秒8的零百加速成绩就不难看出,纯以家用的话,已经不仅仅是够用,而是过剩了,毕竟,这套动力基于充足的低扭,带来的就是中后段加速有力性,而且,宝马4系的车身还特别降低了57mm,重心比宝马3系更低,再通过加长的后轮轴距、负外倾角增大、避震器行程缩短等特点,完美构成了宝马4系非常出色的动态优势。


  其次是个性时尚的运动外观造型。黑色高光组件和M运动套件,配合星幕式“大嘴”中网镀铬栅的设计,整体视觉感官要比宝马3系更加霸道,再融入标配智能激光大灯,整体设定更加扁平化,在夜间点亮后看起来不仅很舒服,同时也更加惊艳。而且,宝马4系的长宽高尺寸设定为4773*1852*1395mm,轴距尺寸设定为2851mm,相对比老款车型要大出一整圈,所以从侧面看过去会有一种宝马8系的既视感,再加上双门+溜背车顶+19寸双辐双色铝合金轮圈+内部蓝色带M logo的刹车卡钳,配比扁平型设计的运动套件,轿跑运动范儿非常到位。


  然后从内饰的实际配套布局来看,全新4系基本将3系的内饰架构拿来主义,没有任何新意,所以看起来稍微有些遗憾,但实用性很强,细节配置性做的非常丰富,12.3英寸全液晶仪表、M运动高级座椅、M运动型悬架、活塞刹车卡钳、限滑差速器、L2级驾驶辅助,结合高低功率调教2.0T排量涡轮引擎和采埃孚8AT变速箱的优势传动性,行车体验还是非常优秀的。


  虽然最低价格终端设定到了36.38万起,几乎已经是高配宝马3系的价格,但却可以享受到进口品质和更个性的设计,还是超值划算,可以值回票价的。对此,大家怎么看呢?上市前骂声一片,为何上市后人人叫好,宝马4系怎么做到的?本期内容就到这里喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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