当你在飞机上飞行时，你会触摸你周围的机舱多少次?去机场怎么样?在那里工作的人碰过你的东西多少次?
今天的答案通常是“非常多”。但是航空公司、机场和航空工业希望在不久的将来，答案是“稍微少一点”。
“无触摸旅行”包含了相当广泛的个人改变和对我们周围环境的补充，从机场和飞机洗手间的免提冲洗到自动登机门，从手机或平板电脑控制你的机上娱乐系统，等等。
在东京和新加坡都有办公室的LIFT Aero Design飞机客舱设计工作室的负责人丹尼尔·巴伦解释说:“无触摸旅行可以带来心灵的宁静。”他称之为“无需考虑‘清洁’的状态，通过技术和流程减轻旅途中的焦虑成为可能。”
它不仅包括无触碰，还包括“少触碰”和“少触碰”的旅行:在旅行环境中触摸实物的需要更少，在每次互动中触摸的次数也更少。
飞机上的洗手间历来都是高度接触的环境。
制造无接触式舱室是非常复杂的。
巴伦解释说:“在机舱里，最有前途的区域是厕所。”“客舱内装行业的常识是，即使在考维德事件之前，许多乘客也会因为负面的看法而犹豫是否使用洗手间;换句话说，就是必须触摸肮脏的表面。在过去的十年里，我们看到了渐进式的改进，主要是无触式水龙头、马桶盖和冲水按钮。接下来就是皂液机和干手机，还有门和锁。”
其中一些是自动化的，比如红外线感应水龙头，但也有一些是重新设计体验的物理部分，比如你可以用脚打开的门或垃圾桶。
当然，为机舱添加新功能可能会变得很复杂，因为有很多安全规定。
“飞机结构的任何变化都需要咨询、测试和验证才能获得认证，”伦敦设计咨询公司Tangerine的首席创意官马特Round解释说。“因此，有必要在认证过程中尽早进行加速认证和对话，也有必要考虑各方之间的关系，以实现更快的认证。”
幸运的是，其中一些工作已经在进行中。
独立飞机改装联盟(Independent Aircraft Modifier Alliance)是为航空公司进行此类改装的公司集团，多年来一直在推动各种国家法规的协调和澄清。
IAMA常务董事尼科尔诺克表示:“技术已经成熟。”“在Covid-19出现之前，投资回报是关键挑战。但在新常态下，这些技术可能会成为让乘客再次信任航空旅行的关键。”
Noack指出，电力负荷测试、电磁干扰和一般安全测试是需要克服的关键安全认证要素。
但技术公平还有其他问题需要克服——如果你愿意，可以称之为“技术接近”。许多视频显示，自动皂液分发器并没有经过设计来检测深色皮肤的手。
新的解决方案还必须面向所有旅行者，并为各种年龄、体型和能力或残疾级别的人所用。航空公司在为残疾乘客、行动不便的乘客或在其他方面脱离主流的乘客提供服务方面没有良好的记录，因此，任何新的改变都必须全面考虑乘客的需求。
人们很乐意把登机牌放在手机上——那么护照和其他生物特征信息呢?
在机场，无触控技术正在加速发展。
Round说:“机场比飞机机舱更快地采用无接触式旅行。”“我们已经看到了非接触式安检，越来越多的流程正在从机场基础设施转移到数字世界，从而减少了机场的接触点数量。”
在实施过程中，这些都在您的旅程中非常广泛地分布。其中一个要素是在线办理登机手续，并在手机上保存登机牌。
在机场，无触控技术正在加速发展。
Round说:“机场比飞机机舱更快地采用无接触式旅行。”“我们已经看到了非接触式安检，越来越多的流程正在从机场基础设施转移到数字世界，从而减少了机场的接触点数量。”
在实施过程中，这些都在您的旅程中非常广泛地分布。其中一个要素是在线办理登机手续，并在手机上保存登机牌。另一种是远程丢包，要么是第一代“点击售货机屏幕”的版本，要么是越来越多的新一代“扫描你的应用程序条形码”版本。
无接触式登机已经存在一段时间了，尽管为Covid-19远程登机过程更新这些系统在某些地方比较复杂。无论是当地的法规，还是大多数航空公司都需要让几十年的老系统协同工作的事实，任何新技术的引进都是复杂的。
与此同时，在行李领取处，汉莎航空的一位发言人透露:“我们刚刚推出了一种新的自助服务，在行李延误的罕见情况下，(该航空公司)会向各自的乘客发送短信，通知他们行李延误。”它节省了时间，而且现在使用新的自助服务来报告行李延误，并告诉航空公司该把行李送到哪里，让乘客不用再排队就可以离开机场。”
自助服务亭长期以来简化了事情。现在，越来越多的功能转移到了不需要公共接触点的应用程序上。
该航空公司表示，它还在为延误或取消的航班开发无触摸自助服务选项。这些服务包括自动发放代金券，在机场使用数字登机牌作为餐券，甚至还包括在需要过夜住宿时选择附近酒店的直接推送消息试用。
在抵达后，有时在离开时，也会进行无接触式入境扫描。无需递交证件，只需扫描，大门就会打开，如果需要的话，工作人员或自动面部/生物识别系统会对你的身份进行验证。
“这些变化是同时提高安全性和效率以及关于乘客收集大量的数据,使得航空公司和机场个性化的旅游体验到一个更高的学位,“圆指出,解释这种生物特征数据是“开始扮演一个关键的部分迅速让人们通过机场安检和登机。”
此前，在收集、处理和存储此类有价值且具有潜在危险的生物特征数据方面，曾出现过一些阻力。一般的问题是，如果它被黑客入侵，你可以更改密码，但不能更改你的脸或指纹。
移交个人资料以追踪接触者的“冕-正常”情况会减少对下一代无接触舱的反对意见吗?
在实际工作中，许多人现在愿意将个人信息提交到自己的生物识别扫描手机中，以便追踪联系方式，或者为Covid-19测试扫描二维码，并将联系应用程序输入手机。这种先前被质疑的广泛接受很可能是加速其在航空领域使用的原因。
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