迈锐宝：我以为重回四缸会有奇迹发生，但似乎童话里都是骗人的

　　2011年，迈锐宝（参数丨图片）正式引入国内市场，尽管说对于这个全新的名字国内消费者心中充满了疑问，但凭借极高的配置以及相较于一众主流B级车型更具诚意的售价，迈锐宝在那个大众双雄称王称霸的年代当中，还是杀出了一条血路。

　　3三千、5千台、8千台，2012年后迈锐宝销量的稳步增长令业内一众编辑直呼远远低估了这款产品的实力，而在2014年后，迈锐宝连续数据斩获万台以上的销量恐怕也是令通用不曾想到过的一个结果。

　　虽然说在此后，8.5代迈锐宝的到来令其迎来了些许的销量下滑，但在迈锐宝XL来临后，新车还是将销量再次烘托至了万台之上。无需置疑的是，无论是8代、8.5代、还是9代车型，在B级车市场当中迈锐宝都算得上是一款极具分量的产品，即便部分消费者赋予了迈锐宝一个并不雅观"外号"，可在销量上，迈锐宝在近些年却几乎从未令通用方面感到过失望，但直到2019年的来临.....

　　迈锐宝：说好的重回四缸时代奇迹呢？

　　2019年3月份，迈锐宝XL产品序列当中再次迎来了三款车型，虽然说在产品现有序列当中增添一些全新车型不足为奇，但此次迈锐宝XL新车型的加入则一度引发了众怒，毕竟新加入的三款535T车型全部为三缸，而其到来的目的则还是取代此前的1.5T车型。

　　一片哗然声中，迈锐宝XL在销量方面瞬间迎来大幅度滑坡。7千台、4千台、5千台，甚至在个别月份当中，迈锐宝XL的销量都降至了千台以内，而也正是从去年2月份开始，迈锐宝XL也再未能踏入过月销万台阵营当中。

　　与此同时，三缸车型的销量败北也在迫使迈锐宝XL逐步抬高了自身的优惠力度，同样，越发离谱的优惠力度出现，也让雪佛兰近些年岌岌可危的品牌形象滑落至了谷底。

　　只不过，或许是难以再忍受迈锐宝XL大额优惠所带来的负面影响，又或许是疫情所导致的同比销量大幅度下滑，终于在今年8月份，雪佛兰按捺不住了。

　　8月份，1.5T车型再次回归到了迈锐宝XL的阵营当中，而随着1.5T车型的到来，仅推出1年多时间的1.3T车型也迎来了自己的落幕。刹那间，市场也再次迎来了一波有关三缸机的调侃声，而喜闻乐见的是，1.5T车型的回归也让一众消费者对迈锐宝XL摆出了"原谅"的态度。

　　可事实上，从短期的结果来看，重回四缸时代不仅未能令迈锐宝XL迎来所谓的销量奇迹，甚至在迈锐宝XL身上，我们都未能见到半分销量增长之势。

　　8月份，迈锐宝XL销量仅为5302台，相较于2018年巅峰状态时，很显然的是此般销量甚至都不足此前的三分之一。

　　或许有的人会说道，1.5T车型的回归赶在了8月末尾，仅用8月份销量数据来证实其成败也不太公平。当然，个人也同样明白这一道理，只不过或许会令大家感到失望的是，9月份，迈锐宝XL的销量则更差！

　　9月份，迈锐宝XL销量仅为4624台，此般数据不仅与一众热销B级产品相差甚远，同比、环比双双暴跌的数据恐怕也会令雪佛兰感到心头一凉。

　　讲真，虽然说在此之前英朗重新掏出四缸版本车型后，销量的大幅度增长让我们看到了"重回四缸时代"的可行性。但显而易见的是，对于一台B级产品且作为雪佛兰的销量抵柱车型而言，迈锐宝XL所受到的影响则要远远大过英朗，而结合此般销量数据来看，若迈锐宝XL想重回主流B级市场，仅仅一台1.5T车型的出现可能也是远远不够的。