最近打算买车，然后就奔走于各个4S店之间，但是在到处逛4S店的时候发现了一个奇怪的现象，进入保时捷4S店后我惊呆了，4S店车展区几辆展车显的那么孤独，就算这样店内看车的人依旧络绎不绝，通过和保时捷销售才了解到，保时捷911、718、卡宴、Panamera都已经卖断货，只有Macan还有少量现车，甚至有一些展车都卖掉了。
这还不算什么，逛到BBA的时候也是同样情况，反观国产车和合资车的4S店却显得比较冷清，豪车4S店销量火爆的背后，传递了一个信号：“豪车似乎越来越好卖了”，这似乎与大众想象中受疫情影响卖不出的情况有点不同，反倒卖出了历史巅峰。
虽然豪车好卖，但是各家豪车销售情况也大不相同，在需求释放后，BBA系车销量更是非常突出，价格20万～50万的中高端BBA车更非常热销，这些车款的热销对大众的冲击特别大，而且随着互联网的飞速发展，让汽车行业的价格越来越透明，所以卖车的提成也从以前的“三年不开张，开张吃三年”，变成如今的千把块。
在汽车价格逐渐透明后，中高端的BBA成为消费大众的首选，也有部分用户是消费升级从国产车或合资车置换成BBA系车，由于消费升级群体增长较快，这部分人群的收入受疫情影响较小，在房产占用资金压力不大情况下，利用豪华汽车来转换企业资产，所以豪车销售才出现了持续上涨的走势。
在激烈竞争豪车市场中，德系车稳居榜首，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌紧追其后，虽然比亚迪、吉利、长城等国产品牌在技术和品牌建设方面都取得不错的成绩，但是国产汽车里与豪华沾边的却只有“红旗”，但是改革后的红旗总销量已超过沃尔沃，紧跟雷克萨斯和凯迪拉克身后。进口豪华车受到越来越多外部环境因素干扰，国产豪华车实现弯道超车，持续走强是必然趋势。
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