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高铁“静音车厢”要来了!网友瞬间炸锅:求推广到电影院、飞机舱...

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  导读:天下乘客苦“熊孩子”久已?

  来 源丨21世纪经济报道(ID:jjbd21)

  记 者丨李振

  编 辑丨周上祺

  静音车厢来了!

  10月23日下午,京沪高铁发布公告称,将对京沪高速铁路票价进行优化调整,从12月23日起将采用浮动票价,二等座全程最高价差100元,商务座全程最高价差250元。

  除了价格浮动,还有一个更值得关注的变化,即京沪高铁还将试点“静音车厢”服务。

  据国铁集团介绍,“静音车厢”可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境,愿意遵守相应行为规范的旅客,通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。此项服务最早于2020年12月23日起开启试点。


  图/新华社

  各式“静音”求推广

  21世纪经济报道记者注意到,“静音车厢”消息一出,各路网友吵翻了天!总结来看,大概分为四种声音:

  一种是,耳朵终于要解放啦!再也不用怕熊孩子、职场精英、公放音乐吵上一路了!

  曾几何时,作为高铁乘客,你是否在途中遇到过如此情况:当你正坐在高铁车厢中闭目养神之际,突然车厢里的“熊孩子”大声喊叫不止,当你友好提醒时,反被教育素质不高……

  除了这些“熊孩子”,还有一路上各种电话不断的职场精英,状况不断的手机音视频公放……大多数乘客都被一些声音“伤脑”,也常有因此而引发的矛盾见诸报端。


  更有甚者,大家围绕“静音车厢”提出了各类推广方案,要在电影院、飞机舱、等一切公共场合推广“静音”。




  也有一种声音,即对这些声音制造者的理解。

  不少网友表示,很多情况下制造“声音”的乘客也有不得已的苦衷。有些家长之所以把孩子带上高铁、飞机,很多情况下是出于对孩子的陪伴;有的旅程时间太久,有时“12小时成人都憋得慌,更别说孩子了”。


  还有一些高赞评论声音,认为这本是乘务员(高铁)的责任,不能转嫁到乘客身上;早就应该搞一个集中小孩的车厢。

  有网友调侃称,“真希望在全国推广,让熊孩子们能集中在某几节车厢里。这样所有带孩子的家长都能互相理解,又吵不到别的乘客~”


  不过也存在另外一种反对声音,暂时还没有关于“静音车厢”的法律规定,执行难。

  不少网友提出疑问,认为要推广“静音车厢”首先要明确清楚标准。例如,到底静音到什么程度,讲话算不算?打呼噜的乘客可不可以选静音车厢的票?商务人士如果临时要开电话会议,能随时调到普通车厢吗?

  在不少网友看来,这些问题不能完全靠制度管,重要的是提高全民素质。

  成熟都市圈或率先推广“票价”改革

  除了“静音车厢”,大家关心更多的还是,其他城市间高铁什么时候复制“票价”改革?

  京沪高铁推出了计次季票等新型票制产品系列服务新举措,同步实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。例如,目前二等座价格是553元,调整之后最低为498元,最高598元;全程列车商务座最高执行票价调整为1998元,最低执行票价为1748元。

  长三角和珠三角地区作为中国唯二处于相对成熟期的城市群,交通一体化推动最早。

  所谓城市群交通一体化,一个比较形象的比喻即高铁(城际)公交化。当区域内铁路干线发车间隔能够被缩短至10分钟甚至更短时,区域才能真正称之为“交通一体化”。

  当前广州南-深圳北的高铁行车里程约102公里,行车时间多数车次集中在29-36分钟之间,二等座平均票价为74.5元。而长三角城市群中,与之区间相似行车里程的例如苏州-上海区间,耗时集中在27-34分钟,二等座平均票价为39.5元。

  简单比对看,同样是乘坐半小时高铁,在广深线上票价高达74.5元,而在沪宁线上仅需39.5元,广深线列车的票价是沪宁线的1.9倍。

  那珠三角是否可以类比长三角推出“票价”改革?一位不具名的规划专家直言,这要看具体情况,票价浮动是市场手段,受多方面因素制约,但总体上是可行的,其一方面可以通过改革提升高铁运力,另一方面也可以通过刺激价格敏感型乘客错峰乘坐高铁。“理论上讲,成熟的城市群、都市圈预计会率先推广改革。”

  至于珠三角,尤其是广深之间,因为距离相对较短,里程仅一百余公里,铁路和公路是绝对的交通工具主力,而公路的时效性又明显弱于铁路,进而造成广深高铁成为来往广州深圳之间的“垄断型”交通工具,价格调整需要考虑未来的高速公路。

  但他认为,未来珠三角高铁、城际一定会实现公交化运营,届时票价或许会出现“浮动”。

  本期编辑 黎雨桐


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